Biografi Arthur Davidson - Pendiri Harley-Davidson

<br /><div class="separator" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjt2IuLQwkP4HakdTG47YpdNNgnCVTuMkY0hghFVPz7o8JejuUzlsrjpUI32a5dWGIXRACuexnsFrM3NhiBaXfnVS6ReKQDxQ_Y_Qy2Q2BD1lJ0MGfBM8JyF6upk218aDM6SN7FwnPb-A/s1600/arthdav2.jpg" width="239" /></div><div style="text-align: justify;"><b>Harley-Davidson</b> merupakan sebuah merk besar yang tersemat pada sebuah Sepeda Motor yang tangguh asal Amerika Serikat yang didirikan oleh <a href="http://www.riyanghifar.com/2013/06/biografi-william-harley-pendiri-harley.html" target="_blank"><b>William Harley</b></a> dan<b> Arthur Davidson</b>. Salah Satu dari <b>Pendiri Harley-Davidson</b>, <b>Arthur Davidson</b> dilahirkan di Milwaukee, Wisconsin, pada tanggal 11 Februari 1881, <b>Arthur Davidson</b> dan rekannya, <a href="http://www.riyanghifar.com/2013/06/biografi-william-harley-pendiri-harley.html" target="_blank"><b>William S. Harley</b></a>, sama-sama memiliki ide untuk membuat sebuah sepeda motor, sehingga pada tahun 1903, mereka mendirikan Perusahaan Sepeda Motor dengan nama <b>Harley-Davidson Motor Company</b> dengan dibantu oleh dua orang saudara laki-laki Davidson. Publik Amerika akan segera berkenalan dengan nama <b>Harley-Davidson</b> sebuah merk sepeda motor yang akan berkembang pesat menjadi merek paling populer di dunia sepeda motor. Arthur Davidson adalah anak bungsu dari tiga bersaudara. Ayahnya adalah seorang pembuat lemari. Hanya sedikit yang diketahui tentang kehidupan awal dari Arthur Davidson.<br /><br />Memasuki akhir abad 18, Sepeda telah diciptakan dan popularitasnya sedang berkembang pesat di seluruh Amerika Serikat. Ini memungkinkan orang untuk pergi lebih jauh dan lebih cepat daripada sebelumnya, dan jutaan orang kemudian menjadikannya sebagai modus baru dalam bertransportasi. Tapi ini hanyalah awal untuk bagi Davidson dan rekannya <a href="http://www.riyanghifar.com/2013/06/biografi-william-harley-pendiri-harley.html" target="_blank">Harley</a>, yang pada waktu itu bekerja sebagai pembuat desain dan teman masa kecilnya <a href="http://www.riyanghifar.com/2013/06/biografi-william-harley-pendiri-harley.html" target="_blank"><b>William Harley</b></a>, yang bekerja sebagai mekanik. Pada tahun 1901 mereka berdua mencari cara membuat ide baru dalam hal bertransportasi dengan membuat sebuah sepeda motor, yang bisa tersedia untuk umum dan dipakai oleh rata-rata penduduk Amerika, sehingga memungkinkan orang untuk melakukan perjalanan lebih cepat dan mudah dibanding sepeda. Pada saat itu, sepeda bermotor telah dikembangkan di Eropa namun secara terbatas, di Amerika Serikat sendiri telah ada sekitar 10 tahun sebelumnya tapi sepeda motor saat itu umumnya tidak tersedia untuk umum.</div><div style="text-align: justify;"><br /><a href="http://www.riyanghifar.com/2013/06/biografi-william-harley-pendiri-harley.html" target="_blank">Harley</a> dan Davidson kemudian bekerja keras dalam sebuah gudang yang menjadi kantor pertama sekaligus bengkel awal mereka yang dibangun di halaman belakang Davidson, mereka kemudian membuat nama perusahaan Harley-Davidson Motor Company. Pada tahun 1903, dengan bantuan saudara Davidson, mereka memproduksi sepeda motor pertama mereka. Pada 1904 mereka membuat tiga sepeda motor, salah satunya dijual pada akhir tahun kepada CH Lang of Chicago, dealer Harley-Davidson pertama. Setelah perusahaan mulai berkembang, mereka mulai untuk memperoduksi sepeda motor mereka dalam skala lebih besar sehingga pada tahun 1906, Harley Davidson dan dua saudara Davidson mulai membangun pabrik di Milwaukee dan menghasilkan 50 sepeda motor lebih banyak. Tahun berikutnya mereka telah meningkatkan produksi tahunan mereka dengan merekrut 35 orang pekerja dan membuat sekitar 1.000 sepeda motor dalam setahun.<br /><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhC0VpHmmW7NsNDVIWp_-Y2i580LmFQaE_AeMbmqMFMwJ1-Q1x5r6GvDxZeqS_I-hwQM-9GydbluNWceCRbKdV6FJud8jxrtNNunQFlAV7UveGzW_b0_Xb8bojbe0Q88tVNGNXelEd7TQ/s1600/Classic-Harley-Davidson-wallpapers4.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhC0VpHmmW7NsNDVIWp_-Y2i580LmFQaE_AeMbmqMFMwJ1-Q1x5r6GvDxZeqS_I-hwQM-9GydbluNWceCRbKdV6FJud8jxrtNNunQFlAV7UveGzW_b0_Xb8bojbe0Q88tVNGNXelEd7TQ/s1600/Classic-Harley-Davidson-wallpapers4.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: justify;">Langkah selanjutnya dari Arthur Davidson adalah meyakinkan para pejabat pemerintah bahwa sepeda motor harus mengganti sepeda di US Postal Service. Pada tahun 1914 Layanan Pos memiliki lebih dari 4.800 Harley-Davidson sepeda motor di armada transportasi. Ketika Perang Dunia I mulai, Hampir seluruh sepeda motor Harley-Davidson produksinya ditangguhkan untuk masyarakat, dan hanya diproduksi untuk militer dan menyediakan ribuan sepeda motor dalam hal medukung peperangan. sepanjang PD I, sekitar 20.000 unit sepeda motor Harley-Davidson dikirim ke medan pertempuran. Meski masih tersisa 14.600 unit lagi yang belum diproduksi karena berakhirnya perang, Harley-Davidson berubah bak bintang.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Sepeda motor tersebut mendapat apresiasi luar biasa dari masyarakat AS, karena dinilai cukup membantu negara "Paman Sam" dalam medan pertempuran. Citra "Motor Nasionalis" pun disematkan masyarakat kepada sepeda motor tersebut. Sejumlah media massa ramai memperbincangkan "kehebatan" kendaraan Harley Davidson. Slogan “Uncle Sam’s Choice; Harley-Davidson” pun terpampang dalam salah satu iklan perusahaan tersebut pada era 1920-an. Di masa itu, Harley-Davidson akhirnya memulai masa keemasannya. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisKzjHnsKhyphenhyphenorzjKPl5cLL62PQxEtcy25JFh5dcA_8e7h_jmTB2PoYToR1BlofEzPwHyY2XulAYlkr02EYIyfWCQRFs2WD77ZiOQ7XPtkt-zqi8Tf8PHp7LY7T1SHgQZqxh3wfhruDKw/s1600/Harley-Davidson-FLHR-Road-King-2012_01.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisKzjHnsKhyphenhyphenorzjKPl5cLL62PQxEtcy25JFh5dcA_8e7h_jmTB2PoYToR1BlofEzPwHyY2XulAYlkr02EYIyfWCQRFs2WD77ZiOQ7XPtkt-zqi8Tf8PHp7LY7T1SHgQZqxh3wfhruDKw/s1600/Harley-Davidson-FLHR-Road-King-2012_01.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: justify;">Harley-Davidson kemudian menjadi legenda dan mampu mengungguli pesaing-pesaingnya hingga menjadi perusahaan sepeda motor terbesar di dunia hingga masa kini. Pada saat perang berakhir, Harley-Davidson telah menjadi produsen sepeda motor terbesar di dunia, dan menjadi sepeda motor yang bisa dibeli dilebih dari 2.000 dealer di 67 negara di seluruh dunia.<br /><br />Seiring waktu, Arthur Davidson kemudian mulai mengurangi aktivitasnya dalam perusahaan dan bisnis yang ia rintis dan mulai menghabiskan lebih banyak waktunya dalam menyumbangkan dananya dalam bidang sosial. Dia membentuk dana perwalian danmembeli sebuah tanah yang kemudian disumbangkan untuk sebuah kamp Pramuka dan membuat sebuah rumah di Wisconsin untuk orang buta, serta banyak usaha sosial lainnya. Pada tanggal 30 Desember 1950, <b>Arthur Davidson</b> dan istrinya, dan dua dari teman mereka mengalami kecelakaan mobil  di dekat Milwaukee. Dia meninggalkan kerajaan sepeda motor dan perusahaan publik yang diperdagangkan senilai lebih dari $10 miliar. Untuk menghormati warisannya, pada tahun 1998 ia dilantik ke dalam Hall of Fame motor AMA bersama <a href="http://www.riyanghifar.com/2013/06/biografi-william-harley-pendiri-harley.html" target="_blank"><b>William Harley</b></a>.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Referensi klik <a href="http://kolom-biografi.blogspot.com/2013/02/biografi-arthur-davidson-pendiri-harley.html" target="_blank"><blink>DISINI<blink></blink></blink></a></div><div style="text-align: right;"><a href="http://www.riyanghifar.com/" imageanchor="1"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjefAT3KO2seexHC_3yJ4Lk92z4GSjJsWnHpirXBiEmf3z4YXKQZxDVGBxlb9zXUO489m6S3vEizUzlAO9Et9uujOR0G4jYzDduUn1xF24ZlLI-ZNo785oOKscxo-oFoo1if8IQvcXSnw/s320/60706CBDEED0C21C0201C1E648BFED3E.png" /></a></div>

Biografi Arthur Davidson - Pendiri Harley-Davidson

Harley-Davidson merupakan sebuah merk besar yang tersemat pada sebuah Sepeda Motor yang tangguh asal Amerika Serikat yang didirikan oleh Wi...

Read More

Biografi William Harley - Pendiri Harley-Davidson

<br /><div class="separator" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYEfW62y9s5h4gLBJnFf8qgAnvOUER_ukNOQN_u8PSNKGpbkFIysFF3x2SriiyB3kFXDpNKFJAfR6-1UMq0lViN1xy_pe65POKS0FpbHWxtpK2oAgyoRgYwaSWUxoIA7Wluoa3Bqz2xg/s1600/William-Harley-20903181-1-402.jpg" width="320" /></div><div style="text-align: justify;">Siapa yang tidak mengenal <b>Motor Harley-Davidson</b>, sebuah "Motor Gede (MoGe)" buatan Amerika Serikat yang legendaris dan tangguh. <b>Harley-Davidson</b> didirikan oleh dua orang yaitu <b>William Harley</b> dan <a href="http://kolom-biografi.blogspot.com/2013/02/biografi-arthur-davidson-pendiri-harley.html" target="_blank"><b>Arthur Davidson</b></a>. Salah satu pendiri asli dari <b>Harley-Davidson</b>, <b>William Sylvester Harley</b> lahir 29 Desember 1880, di Milwaukee, Wisconsin Amrika Serikat. William Harley sangat ambisius, dengan penglihatan yang baik dalam bidang bisnis, Harley memulai karirnya pada usia 15 ketika ia mulai berkerja di sebuah pabrik sepeda. William Harley menaruh minat dalam pengembangan awal dari sepeda, yang memicu daya tarik tentang mekanik dan rekayasa. Dengan temannya <a href="http://kolom-biografi.blogspot.com/2013/02/biografi-arthur-davidson-pendiri-harley.html" target="_blank">Arthur Davidson</a>, ia mulai perlengkapan sepeda dengan mesin bermotor. Bekerja dengan <a href="http://kolom-biografi.blogspot.com/2013/02/biografi-arthur-davidson-pendiri-harley.html" target="_blank">Arthur Davidson</a> yang merupakan teman masa kecilnya itu, sama seperti Harley, <a href="http://kolom-biografi.blogspot.com/2013/02/biografi-arthur-davidson-pendiri-harley.html" target="_blank">Arthur Davidson</a> juga memiliki pikiran dalam bidang mekanik. Keduanya juga berbagi minat yang mendalam tentang sepeda dan yakin mereka bisa menciptakan jenis baru sepeda mekanik yang akan lebih mudah untuk digunakan. <br /><br /><span id="goog_1652055193"></span><span id="goog_1652055194"></span><span id="goog_1652055238"></span><span id="goog_1652055239"></span>Segera dua teman ini kemudian mulai bereksperimen dengan mesin berbahan bakar bensin dan mencoba pada sepeda mereka sendiri. Pada tahun 1903 William Harley dan Arthur Davidson serta dua saudara laki-laki dari <a href="http://kolom-biografi.blogspot.com/2013/02/biografi-arthur-davidson-pendiri-harley.html" target="_blank">Arthur Davidson</a> membentuk Perusahaan Harley Davidson Motor Company, sebuah perusahaan Produsen sepeda motor yang kelak akan menjadi besar di dunia. Bertekad untuk membuat kehidupan yang lebih baik bagi dirinya sendiri, Harley kemudian berangkat untuk kuliah, ia adalah orang yang pertama dalam keluarganya yang kuliah dan akhirnya meraih gelar di bidang teknik mesin dari University of Wisconsin-Madison pada tahun 1907. Setelah selesai menimba ilmu, Harley kemudian kembali ke Milwaukee setelah kuliah dan mulai bekerja kembali dengan Davidson untuk memenuhi impian mereka untuk membangun sepeda bermotor. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlli5Fbmbb0nNMYcn4aLQgE5JgmGFDlCGLyVG82ctqMtyu5k5xVTWtRGcre2rmOl61oQlMR2zBcXysV0cnSTOJUmfj8srMpTXeFo7h4eX8vpXo9Hqb4TcNW9YOSp7aXRDr4ASktzfhwg/s1600/Founders.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlli5Fbmbb0nNMYcn4aLQgE5JgmGFDlCGLyVG82ctqMtyu5k5xVTWtRGcre2rmOl61oQlMR2zBcXysV0cnSTOJUmfj8srMpTXeFo7h4eX8vpXo9Hqb4TcNW9YOSp7aXRDr4ASktzfhwg/s1600/Founders.jpg" width="200" /></a></div><div style="text-align: justify;">Mereka memulai mengoperasikan perusahaan Harley Davidson Motor Company dari sebuah gudang kecil di halaman belakang keluarga Davidson. Nama Harley dipasang di awal karena ide asli datang dari pemikirannya tentang sepeda motor. Pada tahun pertama, perusahaan menghasilkan tiga sepeda, yang termasuk sepeda engkol dan pedal serta motor satu silinder. Selama beberapa tahun ke depan, perusahaan menyempurnakan ide sepeda motor dan menarik bisnis baru. Pada tahun 1909, perusahaan memiliki pabrik sendiri, mempekerjakan 35 pekerja dan menghasilkan lebih dari seribu sepeda motor per tahun.<br /><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPbmxecUyUIf0jbBIpfEcVgWZ0xBuqDdfQ7js1pNiyG25TQBOwiHFKe2MJraMvY8daigXWiPgteRXMo4UtJqODTaGEoDqNNKzh5CH86Q9B4soEa_olO77SRMoLgxpRzJYtJyiLFmo0wA/s1600/250px-Harley-Davidson.svg.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="156" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPbmxecUyUIf0jbBIpfEcVgWZ0xBuqDdfQ7js1pNiyG25TQBOwiHFKe2MJraMvY8daigXWiPgteRXMo4UtJqODTaGEoDqNNKzh5CH86Q9B4soEa_olO77SRMoLgxpRzJYtJyiLFmo0wA/s1600/250px-Harley-Davidson.svg.png" width="200" /></a></div><div style="text-align: justify;">Di balik perkembangan perusahaan, William Harley adalah seorang perfeksionis yang menciptakan dan memasang mesin dua-silinder sepeda motor pertama di dunia. Ia melakukannya pada tahun 1907, dan hanya dalam beberapa tahun kemudian, kemudian dipatenkan menjadi mesin V-Twin yang kemudian meroket dan membantu pertumbuhan produksi perusahaan menjadi 3.200 sepeda dalam setahun. Selama beberapa dekade berikutnya Harley-Davidson terus melihat dorongan besar dalam penjualan dan popularitas. saat AS ikut serta pada Perang Dunia I. Tak tanggung-tanggung, Militer AS pun berani untuk memasukannya dengan jumlah sepertiga dari total 70.000 unit sepeda motor yang dibutuhkan selama perang. Pilihan itu pun tepat, karena sepeda motor Harley-Davidson dapat mempermudah pasukan AS dalam melakukan pengintaian dan pengantaran logistik ke garis terdepan medan pertempuran.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwkUzkcpBnlXFXj0j3wCLKv_j2sVUMkLDLdAt_FsAYf3Ci1VF0BvsMgOAh5cj1iGoEEzBrWIUyF1DuURdhiYdU9Ply65mKlD6A0AOoYb4G8wKROJYkVdLm8lx7qdx1qo8qUK3wDz8b7g/s1600/1916HDRACER_600.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="156" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwkUzkcpBnlXFXj0j3wCLKv_j2sVUMkLDLdAt_FsAYf3Ci1VF0BvsMgOAh5cj1iGoEEzBrWIUyF1DuURdhiYdU9Ply65mKlD6A0AOoYb4G8wKROJYkVdLm8lx7qdx1qo8qUK3wDz8b7g/s1600/1916HDRACER_600.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: justify;">Akhirnya, sepanjang PD I, sekitar 20.000 unit sepeda motor Harley-Davidson dikirim ke medan pertempuran. Meski masih tersisa 14.600 unit lagi yang belum diproduksi karena berakhirnya perang, Harley-Davidson berubah bak bintang. Sepeda motor tersebut mendapat apresiasi luar biasa dari masyarakat AS, karena dinilai cukup membantu negara "Paman Sam" dalam medan pertempuran. Citra "Motor Nasionalis" pun disematkan masyarakat kepada sepeda motor tersebut.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhC0VpHmmW7NsNDVIWp_-Y2i580LmFQaE_AeMbmqMFMwJ1-Q1x5r6GvDxZeqS_I-hwQM-9GydbluNWceCRbKdV6FJud8jxrtNNunQFlAV7UveGzW_b0_Xb8bojbe0Q88tVNGNXelEd7TQ/s1600/Classic-Harley-Davidson-wallpapers4.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhC0VpHmmW7NsNDVIWp_-Y2i580LmFQaE_AeMbmqMFMwJ1-Q1x5r6GvDxZeqS_I-hwQM-9GydbluNWceCRbKdV6FJud8jxrtNNunQFlAV7UveGzW_b0_Xb8bojbe0Q88tVNGNXelEd7TQ/s1600/Classic-Harley-Davidson-wallpapers4.jpg" width="200" /></a></div><div style="text-align: justify;">Sejumlah media massa ramai memperbincangkan "kehebatan" kendaraan Harley Davidson. Slogan “Uncle Sam’s Choice; Harley-Davidson” pun terpampang dalam salah satu iklan perusahaan tersebut pada era 1920-an. Di masa itu, Harley-Davidson akhirnya memulai masa keemasannya. Harley-Davidson kemudian menjadi legenda dan mampu mengungguli pesaing-pesaingnya hingga menjadi perusahaan sepeda motor terbesar di dunia hingga masa kini.</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;"><br /><a href="http://kolom-biografi.blogspot.com/2013/02/biografi-arthur-davidson-pendiri-harley.html" target="_blank">Arthur Davidson</a>.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisKzjHnsKhyphenhyphenorzjKPl5cLL62PQxEtcy25JFh5dcA_8e7h_jmTB2PoYToR1BlofEzPwHyY2XulAYlkr02EYIyfWCQRFs2WD77ZiOQ7XPtkt-zqi8Tf8PHp7LY7T1SHgQZqxh3wfhruDKw/s1600/Harley-Davidson-FLHR-Road-King-2012_01.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisKzjHnsKhyphenhyphenorzjKPl5cLL62PQxEtcy25JFh5dcA_8e7h_jmTB2PoYToR1BlofEzPwHyY2XulAYlkr02EYIyfWCQRFs2WD77ZiOQ7XPtkt-zqi8Tf8PHp7LY7T1SHgQZqxh3wfhruDKw/s1600/Harley-Davidson-FLHR-Road-King-2012_01.jpg" width="200" /></a></div><div style="text-align: justify;">Sampai kematiannya, William Harley terbukti berperan dalam keberhasilan perusahaan dan pengenalan sepeda motor baru. Dia adalah seorang pembalap dan memiliki gairah untuk menguji sepeda barunya. Harley meninggal karena gagal jantung pada tanggal 18 September 1943. Ia dimakamkan di Pemakaman Holy Cross dan Mausoleum di Milwaukee. Pada tahun 1998, ia dilantik ke dalam Hall of Fame motor di Columbus, Ohio sekaligus dikenal sebagai "Father of Harley-Davidson" bersama <a href="http://kolom-biografi.blogspot.com/2013/02/biografi-arthur-davidson-pendiri-harley.html" target="_blank">Arthur Davidson</a>.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Referensi klik <a href="http://kolom-biografi.blogspot.com/2013/02/biografi-william-harley-pendiri-harley.html" target="_blank"><blink>DISINI<blink></blink></blink></a> </div><div style="text-align: right;"><a href="http://www.riyanghifar.com/" imageanchor="1"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjefAT3KO2seexHC_3yJ4Lk92z4GSjJsWnHpirXBiEmf3z4YXKQZxDVGBxlb9zXUO489m6S3vEizUzlAO9Et9uujOR0G4jYzDduUn1xF24ZlLI-ZNo785oOKscxo-oFoo1if8IQvcXSnw/s320/60706CBDEED0C21C0201C1E648BFED3E.png" /></a></div>

Biografi William Harley - Pendiri Harley-Davidson

Siapa yang tidak mengenal Motor Harley-Davidson , sebuah "Motor Gede (MoGe)" buatan Amerika Serikat yang legendaris dan tangguh. H...

Read More

Biografi Soichiro Honda

<div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="197" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGNGgrX4PlidcKWTb740UAjqvtN8fqHjqWaSsSOrlfwVUKmIjlIPmC7nV1F3MKP3En7er7oAK4rSvo5szohquC2Xk1yY7ttGK7dDBPb1TJ_cJfWNhfRQC54VVqlCAIWa30vugFz6HMLQ/s1600/Honda_s.jpg" width="200" /></div>Semua berawal dari Soichiro yang berumur 16 tahun, dan tak mau melanjutkan sekolah. Karena ia menganggap sekolah saat itu hanya membuang waktu. Ia hanya ingin mendalami tentang mesin mobil. Akhirnya, ayahnya yang mengerti betul tentang ambisinya mengenalkan kepada seorang teman di Tokyo bernama Kashiwabara, seorang direktur bengkel mobil bernama Art. Akhirnya pada bulan Maret 1922, Soichiro diantar ayahnya ke Tokyo untuk bekerja disana. Tapi bukan sebagai teknisi atau yang berhubungan dengan mesin, ia hanya sebagai pengasuh bayi. Bayi yang ia asuh adalah anak dari direktur bengkel Art.<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><span id="fullpost">Dari sanalah pengetahuannya tentang mesin berkembang. Ia mencuri-curi waktu pada saat bengkel tutup untuk sekedar melihat dan menganalisa mesin mobil. Apalagi ketika ia menemukan sebuah buku di perpustakaan, dan mengumpulkan uang gajinya hanya untuk menyewa buku tersebut. Buku yang pertama ia baca adalah Sistem Pembakaran Dalam.<br /><br />Pada suatu hari, ketika Soichiro sedang mengepel lantai, ia diajak majikannya untuk membantu di bengkel, karena hari itu bengkel sedang sibuk. Dan disinilah ia menunjukkan kemampuannya membetulkan mesin mobil Ford model T yang dikeluarkan pada tahun 1908. Dengan pengetahuannya mencuri-curi waktu untuk sekedar mengintip mesin mobil dan ilmu yang ia dapat dari buku, akhirnya ia berhasil membuat takjub para teknisi lain.<br /><br />Pada umur 18 tahun, ia pergi ke kota Marioka untuk membetulkan mesin mobil. Karena masih muda, sampai-sampai penjemput keheranan.<br />“Tuan bengkel Art-nya sedang ke toilet ya?” tanya salah satu dari dua orang penjemput, karena sangat tidak percaya yang ia jemput hanyalah anak muda berumur belasan tahun.<br />“Sayalah yang anda maksud, terima kasih sudah menjemput saya” jawab Soichiro santai.<br />Hihihi.. lucu juga kalau melihat wajah kedua penjemput itu. Ketakjuban para teknisi tidak sampai disitu, saat ia mulai membongkar mobil pun, banyak yang tak percaya ia bisa memasangnya kembali. Tapi ternyata, ia berhasil membetulkan mobil tersebut. Dengan prestasinya tersebut, pada usia 22 tahun ia sudah menjadi kepala bengkel Art, dan dipercaya untuk membuka cabang di kota Hamamatsu.<br /><br />Pada tahun 1928 Soichiro menjadi kepala bengkel Art cabang Hamamatsu. Awalnya bengkel tersebut hanya mempunyai 1 orang karyawan, tapi setelah 3 tahun berdiri, sudah mempunyai sekitar 50 orang karyawan. Selama kurun waktu tersebut, masalah perbaikan mobil diserahkan kepada anak buahnya yang terlebih dahulu diberikan pengetahuan tentang mesin. Sedangkan Soichiro hanya memeriksa hasil kerja anak buahnya, dan lebih berkonsentrasi pada peningkatan kreativitas dan pengetahuannya dalam bidang mesin.<br /><br />Sebagai kepala bengkel, ia terkenal galak dan keras. Ia tak segan untuk memukul kepala anak buahnya dengan obeng atau kunci pas (seperti yang terlihat di buku, entah itu benar atau tidak). Dari seluruh karyawannya, terdapat dua golongan. Yang satu adalah yang bertahan dan yang melarikan diri. Dan biasanya, orang-orang yang bertahan adalah orang-orang yang menjadi teknisi handal.<br /><br />Pada kurun waktu 3 tahun, Soichiro membuat veleg mobil yang terbuat dari besi. Di masa itu, veleg mobil terbuat dari kayu, sehingga jika digunakan dalam jangka waktu yang lama, poros veleg tersebut akan longgar.<br /><br />Pada tahun 1933, ternyata Soichiro sudah mulai membuat mobil balap dengan tangannya sendiri, yang ia namakan Curtis. Nama Curtis diambil dari nama mesin yang ia gunakan, mesin pesawat jenis Curtis A1. Dengan mobil buatannya, ia pernah menjuarai balapan tetapi hanya sebagai navigator, bukan sebagai </span><br />pembalap.<br /><br />Di tahun yang sama, Soichiro menikah dengan Sachi, seorang wanita berpendidikan. Kehadiran Sachi yang berpendidikan, bagi Soichiro yang tidak menjalani pendidikan formal menjadi sangat besar artinya. Sachi tidak hanya berperan sebagai istri, tapi juga guru yang mengajarkan tata krama dan ilmu-ilmu dasar. Tapi yang paling besar artinya adalah bagaimana Sachi mengerti tentang minat Soichiro pada bidang teknik.<br /><br />Pada tahun 1934, Soichiro berencana membuat mobil sendiri. Bukan mengambil mesin mobil dari merek-merek terkenal di masa itu. Niat itu pun ia jalani dengan terlebih dahulu membuat ring piston. Di tahun 1935, tepat disamping bengkel Art ia membuat papan nama Pusat Penelitian Ring Piston Art.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgSQxbQFPPfhIGNi-lQYPqIlzq_-2RYuqmlTWs6YByX4IzgKX4kXbGAQ8ZslypEUNuw8BfrGa1wVsDaW4PQ4Tf1E5uVQ_XFQJWkdwEmS8vOjHcng3knQk1Nl1pYdttTswnMxihrxA9ag/s1600/Honda_Motorcycle.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="251" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgSQxbQFPPfhIGNi-lQYPqIlzq_-2RYuqmlTWs6YByX4IzgKX4kXbGAQ8ZslypEUNuw8BfrGa1wVsDaW4PQ4Tf1E5uVQ_XFQJWkdwEmS8vOjHcng3knQk1Nl1pYdttTswnMxihrxA9ag/s1600/Honda_Motorcycle.png" width="320" /></a></div>Ring piston buatan Soichiro selalu gagal, karena ia sama sekali tak mengerti masalah pencampuran logam. Karena ring piston buatannya selalu patah atau menggores dinding slinder. Akhirnya ia datang ke Sekolah Tinggi Hamamatsu jurusan mesin, dan diberitahu bahwa ada campuran lain yang diperlukan untuk membuat ring piston, diantaranya silikon. Dengan informasi yang ia terima, akhirnya ia punya tekad yang bulat untuk melanjutkan sekolah, walaupun saat itu Soichiro sudah berumur 28 tahun.<br /><br />Akhirnya 3 tahun kemudian, tepatnya tanggal 20 November 1937 ring piston berhasil dibuatnya. Dan pada tahun 1938 ia mendirikan pabrik pembuatan ring piston bernama Tokai Seiki. Sedangkan bengkel yang ia kepalai diserahkan kepada anak buahnya untuk dikelola.<br /><br />Bengkel yang ia dirikan akhirnya berproduksi secara resmi pada tahun 1941 setelah ada investor dari Toyota. Pada tahun 1945, tepatnya setelah perang dunia ke-2, Jepang menjadi negara rendah karena kalah perang. Dan hidup Soichiro menjadi terlunta-lunta. Ia tak mengerjakan pekerjaan apapun saat itu. Tidak ada niat lagi untuk membangun pabrik, bahkan ia hanya ingin belajar bermain suling saat itu.<br /><br />Di masa setelah perang, dimana benda-benda masih sangat langka, justru industri tekstil berkembang sangat pesat saat itu. Kabarnya, orang-orang yang mempunyai mesin tenun, sekali menggerakkan mesinnya, ia bisa mendapatkan 10 ribu yen. Dan saat itu Soichiro berfikir bagaimana membuat mesin tenun yang lebih canggih dari yang ada saat itu. Ia pun mendirikan pabrik pembuatan mesin tenun yang akhirnya terhenti karena kurang modal.<br /><br />Saat pabrik yang ia buat terhenti, ada seorang teman yang menawarkan mesin pemancar radio bekas kegiatan perang yang ternyata berjumlah 500 buah. Dan Soichiro diminta untuk memanfaatkan mesin tersebut.<br /><br />Setelah melihat sepeda, ia pun berniat membuat sepeda motor dengan mesin pemancar radio. Cara mengendarai sepeda motor saat itu juga sangat berlainan dengan yang ada sekarang. Pertama-tama mesih harus dipanaskan dengan api, dan digenjot minimal 30 menit, baru mesin bisa digunakan. Tapi tetap saja laku keras, dan kapasitas produksi saat itu 1 unit lebih dalam 1 hari. Dalam setahun saja, 500 buah pemancar radio habis.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGCaNQ1gp2Xb7kYZjobbcUagtt0amKgTotIjgGbPi_1btfkPv-RJO5NKpRzC5KLP4jErvOFZKXaupSmYImJkyChajJ7nGeVZWOYO66mJqyJexGv4WmTtRcq4rmyXH6HUOP9CclUxsxJQ/s1600/Honda-logo.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGCaNQ1gp2Xb7kYZjobbcUagtt0amKgTotIjgGbPi_1btfkPv-RJO5NKpRzC5KLP4jErvOFZKXaupSmYImJkyChajJ7nGeVZWOYO66mJqyJexGv4WmTtRcq4rmyXH6HUOP9CclUxsxJQ/s1600/Honda-logo.jpg" width="320" /></a></div>Dengan prestasi tersebut, Soichiro terus mengembangkan mesin sepeda motor, dan berhasi menciptakan sepeda motor yang dinamakan Dream D, setelah membuat mesin A, B, dan C. Motor buatan Soichiro ini adalah mesin 2 tak dengan 98 cc dan kecepatan maksimum hanya 50 km/jam.<br /><br />Bersamaan dengan akan dipasarkannya Dream D, seorang marketer hebat bernama Fujisawa ikut menggabungkan diri dengan Soichiro dan membangun pabrik pembuatan sepeda motor. Kemudian selanjutnya, kehadiran Fujisawa membawa perubahan besar terhadap perusahaan bernama Honda.<br /><br />Sebelum Dream D dipasarkan, Fujisawa menguju coba motor tersebut kepada masyarakat. Dan diketahui, karena Dream D adalah motor 2 tak, maka kebisingan yang dibuat menjadi masalah. Dan dengan demikian, Fujisawa memaksa Soichiro untuk membuat mesin 4 tak yang miskin suara kebisingan. Akhirnya mesin 4 tak dibuat dan berhasil menjadi nomor satu di Jepang. Dengan mesin 4 tak ini, kecepatan maksimum adalah 75 km/jam.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Referensi klik <a href="http://kolom-biografi.blogspot.com/2009/01/biografi-soichiro-honda.html" target="_blank"><blink>DISINI<blink></blink></blink></a> </div><div style="text-align: right;"><a href="http://www.riyanghifar.com/" imageanchor="1"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjefAT3KO2seexHC_3yJ4Lk92z4GSjJsWnHpirXBiEmf3z4YXKQZxDVGBxlb9zXUO489m6S3vEizUzlAO9Et9uujOR0G4jYzDduUn1xF24ZlLI-ZNo785oOKscxo-oFoo1if8IQvcXSnw/s320/60706CBDEED0C21C0201C1E648BFED3E.png" /></a></div>

Biografi Soichiro Honda

Semua berawal dari Soichiro yang berumur 16 tahun, dan tak mau melanjutkan sekolah. Karena ia menganggap sekolah saat itu hanya membuang w...

Read More

Biografi Michio Suzuki - Pendiri Suzuki

<br /><div class="separator" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"> <img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAsD-TODawt0CbSGVPNnLoDqG4Fm3fXdqdenJp33muOi0QNbt0DGd4TzFtSUGsRHycXeE4MVzUWvhmkwBtK7P6YdJstUZY5tng-sGDaY5sSOfAQHKLFhegq68nGXtapADciW9AVPa2UA/s1600/4093948242_6511ccced9.jpg" width="266" /></div><div style="text-align: justify;">Anda pasti mengenal merk Suzuki, Ya sebuah merk otomotif terkenal dari sebuah perusahaan otomotif jepang yang memproduksi motor dan mobil, produk-produknya sangat terkenal di dunia. Pendiri Suzuki yaitu Michio Suzuki dilahirkan pada tahun 1887 di sebuah kota kecil bernama Hamamatsu sekitar 200 km dari Tokyo, Jepang. Ia merupakan anak dari seorang petani kapas Jepang. Michio bekerja sebagai tukang kayu dan tumbuh menjadi seorang anak muda yang mau bekerja keras . Pada tahun 1909, pada usia 22 tahun, dia merancang sebuah alat tenun kayu yang dioperasikan dengan pedal, dan mulai menjual produknya. Suzuki Loom Works pun didirikan. Bisnis nya berjalan baik, pesanan stok semakin meningkat dan Michio Suzuki mengembangkan mesinnya untuk industri sutra. Akhirnya, banyak mesin yang dikembangkan para ahli SLW dan bisnisnya pun tumbuh dengan pesat.</div><div style="text-align: justify;"><br />Sebelas tahun kemudian, pada 1920, Michio Suzuki memutuskan untuk memperkenalkan bisnis nya di bursa saham. Hari-hari sebagai perusahaan kecil milik keluarga pun berakhir, Michio Suzuki membutuhkan dana untuk bisa melakukan expansi bisnisnya untuk memenuhi permintaan dari pasar yang semakin berkembang. Pendirian Suzuki Loom Manufacturing Company (Suzuki Jidosha Kogyo) pada Maret 1920 di anggap sebagai cikal bakal dari Suzuki Motor Company. Suzuki Loom Manufacturing Company mendapatkan dana yang dibutuhkan untuk investasi dan perusahaan ini pun berkembang dengan cepat. Pada tahun 1922 Suzuki Jidosha Kogyo telah menjadi perusahaan perkakas tenun terbesar di Jepang . Pada saat itu, Jepang belum menjadi kekuatan industri terbesar seperti yang kita kenal seperti sekarang ini . Komoditi ekspor terpenting saat itu adalah hasil garmen dan pakaian . Pada tahun 1926 Suzuki mulai meng-ekspor perkakas tenunnya ke Asia Tenggara dan India. Tetapi kebutuhan pasar dalam sekejap telah terpenuhi, perkakas tenun berkualitas tinggi dari Suzuki yang bisa bertahan lama menyebabkan permintaan untuk alat tenun baru pun perlahan menyusut. Suzuki mulai mempertimbangkan untuk membuat produk lain selain memproduksi mesin tenun .<br /><br />Bisa dikatakan hanya sedikit sekali pabrikan sepeda motor atau mobil di Jepang sebelum Perang Dunia ke Dua . <a href="http://www.riyanghifar.com/2013/06/biografi-soichiro-honda.html" target="_blank">Soichiro Honda</a> baru membuat sepeda motornya pada tahun 1947. Sedangkan di Eropa dan Amerika industri sepeda motor dan mobil telah berjalan beberapa dekade. “Mesin Otto” telah dipatenkan di jerman tahun 1876 dan prototype sepeda motor pertama Einspur, Gottlieb Daimler’s telah dibuat tahun 1885. Robert Bosch memperkenalkan low-tension magneto the motorcycle sebelum akhir abad 19 dan pada saat yang sama Michio Suzuki sedang mendesain perkakas tenun pertamanya, perusahaan Eropa seperti Zedel (kemudian menjadi NSU), Royald enfield, puch, Peugeot, Norton dan Husqvarna telah memproduksi sepeda motor, begitu juga Indian dan <a href="http://www.riyanghifar.com/2013/06/biografi-william-harley-pendiri-harley.html" target="_blank">Harley Davidson</a> di Amerika. Majalah-majalah sepeda motor telah terbit dan beberapa club motor ter-organisir muncul di Eropa. Balap Isle Of Man TT pertama berlangsung tahun 1907, dua tahun sebelum Michio Suzuki memulai bengkel perkakas tenunnya.<br /><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicsqi_fonBcTAjmiFgAil-j2ytvOXRx-eA9D1fjyhhpQ-JvHuO5v0420TGLm5Na9Txk4qt8L5cb4pLpB76GX7xKkHYmMzuDYACNkQO8ulr4rB3m8oCS9s8I1Wjzu3oB-LyXjqt4R8STg/s1600/Suzukilogo.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicsqi_fonBcTAjmiFgAil-j2ytvOXRx-eA9D1fjyhhpQ-JvHuO5v0420TGLm5Na9Txk4qt8L5cb4pLpB76GX7xKkHYmMzuDYACNkQO8ulr4rB3m8oCS9s8I1Wjzu3oB-LyXjqt4R8STg/s1600/Suzukilogo.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: justify;">Tidak perlu dipertanyakan lagi, bahwa Jepang memang bukanlah pioneer dalam hal mendesain sepeda motor. Pabrikan Jepang terjun ke dalam bisnis ini puluhan tahun setelah Eropa dan dalam permulaannya pun mereka kebanyakan meniru desain dan the technical solutions dari mesin-mesin Eropa. Tetapi kita semua tahu apa yang terjadi setelah era tersebut, beberapa puluh tahun setelah Perang Dunia ke 2 pabrikan raksasa Jepang mendominasi pasar sepeda motor dunia. Suzuki Loom Manufacturing Company adalah sebuah perusahaan yang mengesankan tetapi semakin menurunnya permintaan akan produk mereka membuat Suzuki mempertimbangkan untuk terjun ke dalam bisnis otomotif. 20.000 kendaraan diimpor Jepang tiap tahunnya, tetapi belum bisa memuaskan permintaan pasar akan kendaraan kelas ringan yang murah. Michio Suzuki melihat celah pasar ini dan memulai langkah pertamanya.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Tahun 1938 Suzuki membuat prototype mobil pertamanya, berdasarkan pada Austin Seven. Tim riset Suzuki membeli sebuah Austin Seven dari Inggris, dipreteli dan dipelajari, setelah beberapa bulan kemudian mereka telah bisa membuat replika dari mobil 737cc buatan inggris tsb. Pada saat itu Jepang hanya menguasai sedikit pengetahuan tentang bagaimana memproduksi mobil dan sepeda motor yang bagus dan meniru dari mobil buatan pabrikan Eropa sepertinya menjadi jalan untuk memulainya. Tetapi timing nya sangat tidak tepat. Pada saat itu Jepang sedang bersiap untuk berperang. Proyek ini terbengkalai dan Austin Seven versi Suzuki tidak pernah diproduksi massal. Meskipun begitu proyek ini memang bukan ide yang original, karena mobil pertama dari Nissan’s berdasarkan pada Austin Seven.<br /><br />Setelah perang berakhir, diikuti oleh periode pembangunan kembali dan pemulihan ekonomi yang saat itu sangat tidak stabil. Pabrik perkakas tenun SLMC berusaha untuk diperbaharui, tetapi gelombang serangan tahun 40-an serta struktur finansial yang berantakan pasca perang pada awal 50-an hampir menghancurkan Suzuki Loom Manufacturing Company. Berdasarkan sebuah cerita tentang Shunzo, yaitu anak laki-laki Michio, dia memiliki ide untuk memasangkan mesin pada sepedanya ketika dia pulang dari perjalanan memancing pada suatu hari di musim gugur. Tanpa suatu tujuan khusus, dia berkutat dengan meja gambar di rumahnya dan mulai merancang sepeda bermotor nya sendiri. Tidak pernah diketahui apakah cerita ini nyata atau tidak, tetapi yang pasti manufacturing sepeda motor akan menyelamatkan perusahaan ini dari kehancuran.<br /><br />Pada November 1951 para insinyur dari Suzuki Loom Manufacturing Company mulai mendesain sebuah mesin yang bisa dipasangkan pada sepeda. ide ini tidaklah unik, saat itu lebih dari 100 perusahaan Jepang lainnya muncul dengan ide yang sama . Soichiro</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvoWDKkfQssjBvl9O2DXzlhknFVXslQm_7KuXSgavJBxnOx2Fc3LuNINF8VMS4TSC0yUqiEpPQFmnwZSZ_kXo9GkGJJAhCZ3zUUuvqz84xGeha_EsPistkDtnosI2wQbZhdPMa4E5IlA/s1600/1952_powerfree_800.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvoWDKkfQssjBvl9O2DXzlhknFVXslQm_7KuXSgavJBxnOx2Fc3LuNINF8VMS4TSC0yUqiEpPQFmnwZSZ_kXo9GkGJJAhCZ3zUUuvqz84xGeha_EsPistkDtnosI2wQbZhdPMa4E5IlA/s1600/1952_powerfree_800.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: justify;">Honda memulai Honda Technical Research Institute nya pada tahun 1946 dengan memperbaiki mesin-mesin kecil bekas yang dipakai oleh tentara Jepang selama perang dan memasangkannya pada sepeda . Satu tahun kemudian Honda mulai membuat mesin mereka sendiri. Saat itu Suzuki menyerahkan produksi sepeda bermotor pertama nya kepada <a href="http://www.riyanghifar.com/2013/06/biografi-soichiro-honda.html" target="_blank">Honda</a> (Sekarang bernama Honda Motor Company) yang menguasai 70% dari commuting market . Sebelum mesin Power Free 36cc dirilis, sebuah mesin prototype 30cc, diberi nama “Atom” telah dibuat oleh Suzuki. “The Atom” tidak pernah diproduksi massal . Kualitas yang tinggi dari sepeda motor Suzuki membuatnya berdiri kokoh dan membuat gebrakan besar di Jepang . Banyak dari ide-ide original Shonzu Suzuki sampai ke tahap produksi. Sistem rancangannya dianggap sangat jenius, sehingga Kantor Hak Paten dari pemerintahan demokratik yang baru, memberikan subsidi keuangan pada Suzuki untuk meneruskan riset engineering sepeda motor. Tidak seperti kebanyakan kompetitornya, “the Power Free” tidak mempergunakan mesin dari produk berlebih milik militer, tetapi seluruhnya dibuat oleh Suzuki.  </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Pabrikan Suzuki bahkan membuat karburator dan magnet flywheel . The Power Free , diluncurkan akhir ’51, baru saja dijual beberapa bulan tidak lama berselang dilakukan banyak perubahan dan peningkatan . Hanya sebentar setelah Power Free diluncurkan pemerintah Jepang mengubah kebijakan tentang izin mengendarai sepeda motor berkapasitas kecil.Tidak diwajibkan lagi Surat Izin Mengemudi untuk mengendarai sepeda motor 4 tak berkapasitas sampai 90cc dan 2 tak sampai 60cc. Suzuki dengan segera melakukan pengembangan sepeda motor baru dengan peningkikatan kapasitas mesin menjadi 60cc. Dan ditambahkan pula gearbox dua speed pada produk mereka.<br /><br />Setelah “The Power Free” sukses di pasaran, pada tahun 1953 Suzuki Jidosha Kogyo memperkenalkan “Diamond Free” yang merupakan pengembangan dari the Power Free. Kemudian tahun 1954 “Mini Free” moped 50cc yang mempergunakan vee belt sebagai penerus daya dirilis, pada tahun itu Suzuki memproduksi 6000 sepeda motor perbulan, dan berganti nama menjadi “Suzuki Motor Co. Ltd” pada bulan juni 1954 . Berawal dari pembuatan Bracket untuk mesin temple pada sepeda buatan Suzuki pertama kali. Akhirnya pada tahun 1954, Suzuki mencoba membuat sepeda motor pertamanya dengan nama COLLEDA 90cc. sampai dengan tahun 1960an, tidak banyak yang dapat dilakukan Suzuki karena sedikitnya permintaan export.<br /><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3fYICFD8EbpzBoC3kxSx6FhMA-FLhM0KYSy7j-5D-zTlIqxFZipcFB4pajhz0Ir06M_9gB9wt2cyvhM-K2-GutSBUMhOQ6OJdaK9oszbjhIa7W5_Ig1824VqhepSiGL5QpBGHuw7H9g/s1600/SX4.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3fYICFD8EbpzBoC3kxSx6FhMA-FLhM0KYSy7j-5D-zTlIqxFZipcFB4pajhz0Ir06M_9gB9wt2cyvhM-K2-GutSBUMhOQ6OJdaK9oszbjhIa7W5_Ig1824VqhepSiGL5QpBGHuw7H9g/s1600/SX4.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: justify;">Di tahun 1967, Suzuki meluncurkan T500 yang diexport ke Amerika dan Inggris dengan nama Titan untuk USA dan Cobra untuk Inggris. Kemunculan T500 dinilai cukup sukses dan terus dikembangkan menjadi GT500 yang terus diproduksi hingga tahun 1977. Pada tahun1971, Suzuki mengalami kegagalan di pasar dunia dengan meluncurkan dengan model GT750 atau Water Buffalo. Pada tahun 1976 GT750 dikembangkan Menjadi GS750. Model GS750 ini cukup sukses dan sangat cepat menjadi popular. Pada tahun 1978, Suzuki mencapai kesuksesan yang luar biasa dengan diluncurkanya model GS 1000, Kesuksesannya ini dipicu karena motor Suzuki model GS 1000 ini memiliki frame yang terlihat lebih kokoh dibanding motor-motor lain saat itu.  </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEix_HQHt6wYfK6BIT1AC_IV3XaN3xwpTcfdmdKWsGjIJY9zgmd7ZqxmtWOcUKmDsmnpZ9LayrRWVL_OdvQ74iEyAkAnANvfPYEgUsYSGqxDjXgiGz5ahnALAo88rHTyd7gos5X-WvygUQ/s1600/hayabusa-p.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="314" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEix_HQHt6wYfK6BIT1AC_IV3XaN3xwpTcfdmdKWsGjIJY9zgmd7ZqxmtWOcUKmDsmnpZ9LayrRWVL_OdvQ74iEyAkAnANvfPYEgUsYSGqxDjXgiGz5ahnALAo88rHTyd7gos5X-WvygUQ/s1600/hayabusa-p.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: justify;">Hasil pengembangan GS 1000 adalah GSX 1000 itahun 1980 dan GSX 1100 Katana di tahun 1982. Dengan model yang dikenal power full, style yang modern, body ringan dan harganya yang. sangat kompetitif. ini Suzuki mencapai sukses besar. Pada tahun 1986, kembali Suzuki membuat gebrakan dengan model andalanya GSX-R750 dan GSX-R 1100 yang dikenal sebagai motor super cepat pada saat itu karena modelnya yang mengadobsi motor balap dan diperuntukkan pada jalan raya. Suzuki model GSX-R750, sampai saat ini terus diproduksi sampai saat ini karena memiliki penjualan yang baik. Lain halnya dengan Suzuki model GSX-R 1100, produksinya di stop karena penjualan yang tak baik dan menyebabkan kerugian. Di tahun 1990an, GSX-R 1100 kembali didesign ulang namun tetap kurang mencapai kesuksesan. Gebrakan yang kesekian kalinya dialakukan kembali oleh Suzuki pada tahun 1999 dengan memproduksi GSX-1300R yang kita kenal dengan nama HAYABUSA sekaligus menjadi motor jalanan (street bike) yang tercepat didunia karena kecepatan mencapai 310km/jam.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Setelah melihat perkembangan yang sukses dari perusahaan Suzuki yang didirikannya, pada tahun 1982 pada umur 94 Michio Suzuki akhirnya menghembuskan nafas terakhirnya. Ia berhasil membawa Suzuki menjadi sebuah perusahaan otomotif yang terkenal dan besar di dunia dengan banyak produk yang dikeluarkan disukai oleh masyarakat. Itu semua adalah ciptaannya yang dibuat berdasarkan kejeliannya dalam mendengarkan konsumen. Bukan untuk sebuah gaya, tapi efisiensi.<br /><br /></div><div style="text-align: justify;">Referensi klik <a href="http://kolom-biografi.blogspot.com/2013/02/biografi-michio-suzuki-pendiri-suzuki.html" target="_blank"><blink>DISINI<blink></blink></blink></a> </div><div style="text-align: right;"><a href="http://www.riyanghifar.com/" imageanchor="1"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjefAT3KO2seexHC_3yJ4Lk92z4GSjJsWnHpirXBiEmf3z4YXKQZxDVGBxlb9zXUO489m6S3vEizUzlAO9Et9uujOR0G4jYzDduUn1xF24ZlLI-ZNo785oOKscxo-oFoo1if8IQvcXSnw/s320/60706CBDEED0C21C0201C1E648BFED3E.png" /></a></div>

Biografi Michio Suzuki - Pendiri Suzuki

  Anda pasti mengenal merk Suzuki, Ya sebuah merk otomotif terkenal dari sebuah perusahaan otomotif jepang yang memproduksi motor dan mobi...

Read More

Biografi Chester Carlson - Penemu Mesin Fotocopy

<br /><div class="separator" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsc1PPfwA_M3mLjycvzzzZjg3NbbzYYl0mXmMlIwdxUd5hqeDDVRGRnNuicm4J8rd1snobCjUzc0F1xiaFHgcXOIl4Scg8jwfjSbur11FcNiiYoFBEksg2TdqMIK2_d_wwTgr778S1eQ/s1600/Carlson_c.jpg" width="237" /></div><br /><div style="text-align: justify;"><b>Chester Flood Carlson</b> merupakan<b> Penemu dari Mesin Fotocopy</b> dilahirkan pada tanggal 8 Februari 1906 di Seattle, Washington, Amerika Serikat Ayahnya mengidap penyakit TBC membuat dia harus bekerja keras untuk mendapatkan biaya pengobatan. Pada saat berusia 17 tahun Ibunya meninggal dan empat tahun setelah ibunya meninggal ayah Carlson menyusul. Hal ini tidak membuat Carlson patah semangat untuk belajar. Dia bisa menyelesaikan pendidikannya hingga bangku kuliah yaitu di California Institute of Technology. setelah menamatkan kuliahnya, Carlson kemudian bekerja di sebuah perusahaan pembuat barang elektronik. Chester Carlson mengawali pekerjaannya sebagai penyalin dokumen paten di sebuah peruahaan analisis paten, Carlson berpikir untuk mempercepat pekerjaannya yaitu dengan membuat sebuah alat yang bisa mencetak dokumen secara berulang-ulang. Ia pun membaca berbagai referensi mengenai mesin cetak. Akhirnya, ia menemukan konsep elektrofotografi, yang sekarang kita kenal sebagai mesin fotokopi.<br /><br />Pada 1938, Chester Carlson membuat eksperimen kecil yang memanfaatkan bubuk jelaga (karbon) dan penyinaran cahaya dan memindahkan suatu tulisan dari sebuah medium ke medium yang lain. Ia juga menggunakan konsep yang disebut photo-conductivity, sebuah proses perubahan elektron jika terkena cahaya. Intinya, dengan proses ini, gambar bisa digandakan dengan proses perubahan elektron tersebut. Sebagian besar literatur menyebutkan, temuan Carlson menciptakan proses mengkopi dengan menggunakan energi elektrostatik, yaitu xenography. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirwSBaRZPTs07_sgGyYBYX87xq92ddCfaZYcEwyHww4usgq-ywQij3EOUA5IyUSSNDjgOWRtoWJkeVI6Bi9bhcsxRtgyzqWY_RLvsoz5wwopLvFmTLcDSFsEYF0ruw2vU_otdZYC3lew/s1600/Chester_Floyd_Carlson-Technology_Society01.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="305" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirwSBaRZPTs07_sgGyYBYX87xq92ddCfaZYcEwyHww4usgq-ywQij3EOUA5IyUSSNDjgOWRtoWJkeVI6Bi9bhcsxRtgyzqWY_RLvsoz5wwopLvFmTLcDSFsEYF0ruw2vU_otdZYC3lew/s1600/Chester_Floyd_Carlson-Technology_Society01.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: justify;">Nama xenography berasal dari bahasa Yunani, radical xeros (kering) dan graphos (menulis). Karena, dalam prosesnya tidak melibatkan cairan kimia, tak seperti teknologi sebelumnya. Melalui teknik ini, Chester Carlson telah menemukan cara yang merombak paradigma penulis ulangan sebuah dokumen, yang nantinya akan menjadi proses yang disebut fotokopi. Teknik ini kemudian dipatenkan pada 6 Oktober 1942.<br /><br />Selama beberapa tahun, Chester Carlson mencoba menyempurnakan temuannya ini. Meski sangat berguna, mesin elektrofotografi ini tidak diminati banyak orang, karena mesin tersebut dianggap tidak memiliki masa depan yang menjanjikan. Chester yang berhasil membuat alat itu harus berjualan konsep bertahun-tahun lamanya agar mesin fotokopi itu bisa dijual di pasaran. Berbagai perusahaan besar seperti Kodak yang menjual peralatan dan proses pemotretan, IBM dan General Electric, menolak temuan itu. Setelah hampir putus asa, Chester mendapat mitra pertama Batelle Memorial Institute yang bersedia memodali dengan dana dan usaha dan kemudian bersama sama berhasil meyakinkan Haloid, sebuah perusahaan menengah Haloid Corporation, New York yang menjual kertas foto mau menjadi mitranya untuk mengembangkan temuannya Haloid Company kemudian merubah nama mesin fotocopy pertama elektrofotografi karena dianggap kurang memiliki nilai jual, lalu diusulkanlah nama dengan nama Xerography. Xerography menjadi komersial setelah diadopsi oleh Xerox Corporation.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixb6OcbHs1bUgsjJQPMBdH7gkYREkjTH39ItfLyM3FYK_re7q6WMfFHmQ2MOZENt_BgrbeO0HnbC5L6SyrX0e_QN727kiK6wsSdk-aovwp50nWgn5eYgWhiZfmXZCGa7rai4o_99i_kQ/s1600/xeroxa.gif" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixb6OcbHs1bUgsjJQPMBdH7gkYREkjTH39ItfLyM3FYK_re7q6WMfFHmQ2MOZENt_BgrbeO0HnbC5L6SyrX0e_QN727kiK6wsSdk-aovwp50nWgn5eYgWhiZfmXZCGa7rai4o_99i_kQ/s1600/xeroxa.gif" width="217" /></a></div><div style="text-align: justify;">Salah satu produk awal Xerox adalah Xerox 914, mesin foto kopi otomatis pertama yang menggunakan proses xenography. Dinamai Xerox 914 untuk merujuk pada kemampuan mesin dalam mengkopi kertas dengan ukuran 9 inci x 14 inci (229 mm x 356 mm). Xerox 914, yang dapat mengkopi hingga 100 ribu kertas per bulan, sangat popular di kalangan masyarakat pada masa itu. Produk ini menyumbang pendapatan perusahaan hingga 60 juta dolar AS. Kesuksesan itu membuat perusahaan memutuskan untuk mengubah namanya dari Haloid menjadi Xerox pada 1958. Hingga kini Xerox merupakan perusahaan mesin foto copy dan printer terkemuka di dunia.<br /><br />Produk yang dihasilkan perusahaan yang kini bermarkas di Stamford, Connecticut, AS itu pada 2006 lalu berhasil membukukan pendapatan 15,9 miliar dolar AS. Jumlah karyawannya mencapai 53.700 orang, tersebar di dunia. Chester Carlson meninggal pada 9 September 1968, di Rochester, New York, karena penyakit hati yang kronis. Berkat temuannya melalui mesin fotocopy, Chester Carlson telah menemukan cara yang merombak paradigma penulis ulangan sebuah dokumen. Hingga sekarang, proses ini hampir tidak dapat ditinggalkan dalam kehidupan modern. Dengan penemuan Chester Carlson ini pula kini kita dengan mudah, murah dan cepat untuk menggandakan sebuah dokumen.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Referensi Klik <a href="http://kolom-biografi.blogspot.com/2013/01/biografi-chester-carlson-penemu-mesin.html" target="_blank">DISINI</a> </div><div style="text-align: right;"><a href="http://www.riyanghifar.com/" imageanchor="1"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjefAT3KO2seexHC_3yJ4Lk92z4GSjJsWnHpirXBiEmf3z4YXKQZxDVGBxlb9zXUO489m6S3vEizUzlAO9Et9uujOR0G4jYzDduUn1xF24ZlLI-ZNo785oOKscxo-oFoo1if8IQvcXSnw/s320/60706CBDEED0C21C0201C1E648BFED3E.png" /></a></div>

Biografi Chester Carlson - Penemu Mesin Fotocopy

Chester Flood Carlson merupakan Penemu dari Mesin Fotocopy dilahirkan pada tanggal 8 Februari 1906 di Seattle, Washington, Amerika Serik...

Read More

Biografi Aburizal Bakrie - Pengusaha Indonesia

<br /><div class="separator" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLurY_7ELpJV-G-wCycac8KTPMpa8-CpXjobXZGvzYLyJb9iFkwssISxWeTiCM-4atcj0RVICcvJzEnz_u-55UdswUUrWD6iVptpwYqT6Ttcg0nM4O8ixOC1zPZovZ6DxEs3keLvlAzw/s320/Aburizal+Bakrie.jpg" width="238" /></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;">Aburizal Bakrie</span> lahir di Jakarta, 15 November 1946, Dia adalah anak sulung dari keluarga Achmad Bakrie, pendiri Kelompok Usaha Bakrie, dan akrab dipanggil Ical. Selepas menyelesaikan kuliah di Fakultas Elektro Institut Teknologi Bandung pada 1973, Ical memilih fokus mengembangkan perusahaan keluarga, dan terakhir sebelum menjadi anggota kabinet, dia memimpin Kelompok Usaha Bakrie (1992-2004). Selama berkecimpung di dunia usaha, Ical juga aktif dalam kepengurusan sejumlah organisasi pengusaha. Sebelum memutuskan meninggalkan karier di dunia usaha, dia menjabat sebagai Ketua Kamar Dagang dan Industri (Kadin) selama dua periode (1994-2004).</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="fullpost" style="text-align: justify;">Pada 2004, Ical memutuskan untuk mengakhiri karier di dunia usaha, setelah mendapat kepercayaan sebagai Menteri Koordinator Bidang Kesejahteraan Rakyat Kabinet Indonesia Bersatu periode 2004-2009. Dan sejak terpilih sebagai Ketua Umum Partai Golkar 2009-2010, waktu dan energinya tercurah untuk mengurus partai.<br /><br />Aburizal Bakrie Sebagai pengusaha Indonesia juga merupakan Ketua Umum Partai Golkar sejak 9 Oktober 2009. Ia pernah menjabat Menteri Koordinator Kesejahteraan Rakyat dalam Kabinet Indonesia Bersatu. Sebelumnya ia juga pernah menjabat sebagai Menteri Koordinator Perekonomian dalam kabinet yang sama, namun posisinya berubah dalam perombakan yang dilakukan presiden Susilo Bambang Yudhoyono pada 5 Desember 2005.<br /><br />Ical pernah disebut-sebut sebagai orang terkaya se-Asia Tenggara. Dia pengusaha yang terbilang paling gemilang pada sepuluh tahun reformasi di Indonesia. Selain bisa keluar dari krisis ekonomi yang mengancam perusahaannya, Bakrie Grup, justru bisa menduduki posisi penting di pemerintahan.<br /><br />Keluarga Bakrie pernah pula dinobatkan oleh Majalah Forbes Asia sebagai orang terkaya di Indonesia tahun 2007. Dia tidak membantah tetapi juga tidak menanggapinya secara berlebihan. Apa rahasia sukses bisnis keluarga ini? KABAR heboh itu bertiup dari Singapura. Dari Negeri Singa itulah, majalah Forbes Asia edisi 13 Desember 2007 dilansir. Isinya, seperti tahun-tahun sebelumnya, memajang daftar orang-orang super-tajir alias terkaya dari Indonesia. Dan yang bikin heboh, jawaranya untuk tahun ini adalah Aburizal Bakrie, pengusaha sekaligus politisi yang pernah tersuruk di masa krisis ekonomi satu dekade silam.<br /><br />Banyak orang terkesiap. Bagaimana mungkin Ical—panggilan akrab Aburizal—yang sebelumnya masih di urutan keenam dengan kekayaan US$ 1,2 miliar, kini menyodok ke urutan teratas? Jawabannya, menurut hasil riset Forbes, terletak pada kemampuannya melipatgandakan pundi-pundi Kekayaannya.<br /><br />Hanya dalam tempo setahun, kekayaan keluarga Aburizal Bakrie melejit hampir lima kali lipat dari angka tahun lalu menjadi US$ 5,4 miliar atau sekitar Rp 50,2 triliun! Berkat prestasi ini, Aburizal langsung menggusur lima taipan papan atas sekaligus. Bos Grup Raja Garuda Mas, Sukanto Tanoto, yang tahun lalu dinobatkan sebagai orang terkaya, kini turun satu peringkat ke urutan runner-up.<br /><br />Grup Bakrie memang sedang mujur. Menurut seorang bankir investasi, kelompok usaha ini diuntungkan dua berkah sekaligus: harga komoditas yang melonjak di pasar dunia dan serbuan investor global di pasar modal</div><div style="text-align: justify;">Asia-Pasifik. Itu sebabnya, indeks saham di sejumlah bursa di kawasan ini melesat rata-rata 27 persen sepanjang tahun ini. BursaIndonesia bahkan diperkirakan tumbuh hingga 52 persen.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Keluarga Bakrie sebagai pemilik 40 persen saham Bumi tentu ikut sumringah. Saham yang dikantonginya itu kini bernilai tunai Rp 47 triliun. Ini berarti lebih dari 90 persen dari total kekayaannya yang ditaksir Forbes sekitar Rp 50,2 triliun berasal dari kepemilikan saham perusahaan tambang ini. ”Ini bukti pasar percaya,” ujar Aburizal di Jimbaran, Bali.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBiF1GVREki-IEMTwxRzDRsIjZO4fbBVlaGJIDihNj4kFptclAbDKw9GaWpyEkqGQX6lAn2R8teANG9IGRrcp3rX8kFA8mGux_OSJlXyNVl9sClKTKp9M6fWMXpdgdBIxYXShwY9Uvmg/s1600/aburizal-bakrie.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBiF1GVREki-IEMTwxRzDRsIjZO4fbBVlaGJIDihNj4kFptclAbDKw9GaWpyEkqGQX6lAn2R8teANG9IGRrcp3rX8kFA8mGux_OSJlXyNVl9sClKTKp9M6fWMXpdgdBIxYXShwY9Uvmg/s320/aburizal-bakrie.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: justify;">Itu baru dari saham Bumi. Keluarga ini masih memiliki tambang duit lain di bursa Indonesia. Harga saham PT Bakrieland Development naik 223 persen, PT Energi Mega Persada 190 persen, PT Bakrie Sumatra Plantations 126 persen, PT Bakrie & Brothers 96 persen, dan PT Bakrie Telecom 75 persen. Umumnya, keluarga ini menjadi pemilik mayoritas di perusahaan-perusahaan publik tersebut.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Lalu apa rahasia di balik kejayaan Grup Bakrie? Sejumlah analis dan eksekutif dari grup bisnis ini menyebut kuncinya terletak pada kepiawaian manajemen melihat peluang dan waktu dalam pengambilan keputusan. Menurut Suryo Sulisto, Presiden Komisaris Bumi Resources, ini tak lepas dari gerak cepat Grup Bakrie membajak para profesional handal, dari dalam dan luar negeri, untuk menduduki posisi teras manajemen.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Ada pula jawaban lain di balik melejitnya bisnis Bakrie. Di mata ekonom Dradjad Wibowo, kunci kesuksesan Bakrie merupakan gabungan tiga hal: keberuntungan, kepiawaian membaca pasar, dan kedekatan dengan lingkar kekuasaan. Seorang bankir investasi menambahkan satu faktor: kemujuran. Kelihaian Bakrie mencuri peluang dari pesaing bisnisnya tak diragukan lagi.</div><div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;"><br /></span><span style="font-weight: bold;">Keluarga Aburizal Bakrie</span></div><div style="text-align: justify;">Aburizal mempunyai tiga adik yaitu sebagai berikut :</div><div style="text-align: justify;">Roosmania Odi Bakrie, menikah dengan Bangun Sarwito Kusmulyono</div><div style="text-align: justify;">Indra Usmansyah Bakrie, menikah dengan Gaby Djorgie</div><div style="text-align: justify;">Nirwan Dermawan Bakrie, menikah dengan Indira (Ike)</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;">Aburizal menikah dengan Tatty Murnitriati dan dikaruniai tiga anak sebagai berikut:</span></div><div style="text-align: justify;">Anindya Novyan Bakrie, menikah dengan Firdani Saugi</div><div style="text-align: justify;">Anindhita Anestya Bakrie, menikah dengan Taufan Nugroho</div><div style="text-align: justify;">Anindra Ardiansyah Bakrie, menikah dengan Nia Ramadhani</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;">Pekerjaan</span></div><div style="text-align: justify;">1992 - 2004 Komisaris Utama/Chairman, Kelompok Usaha Bakrie</div><div style="text-align: justify;">1989 – 1992 Direktur Utama PT. Bakrie Nusantara Corporation</div><div style="text-align: justify;">1988 – 1992 Direktur Utama PT Bakrie & Brothers</div><div style="text-align: justify;">1982 – 1988 Wakil Direktur Utama PT. Bakrie & Brothers</div><div style="text-align: justify;">1974 –1982 Direktur PT. Bakrie & Brothers</div><div style="text-align: justify;">1972 – 1974 Asisten Dewan Direksi PT. Bakrie & Brothers</div><h4 style="text-align: justify;">Referensi klik <a href="http://kolom-biografi.blogspot.com/2011/10/biografi-aburizal-bakrie-pengusaha.html" target="_blank"><blink>DISINI<blink></blink></blink></a> </h4>

Biografi Aburizal Bakrie - Pengusaha Indonesia

Aburizal Bakrie lahir di Jakarta, 15 November 1946, Dia adalah anak sulung dari keluarga Achmad Bakrie, pendiri Kelompok Usaha Bakrie, dan...

Read More

Biografi David Villa

<br /><div class="separator" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCNDNjuxdNEBar1pDRVjVSvt2Le4F2-UaJjBCgLYTPjk8st5qH_vXGndmJcwJKkT8YN-xvbpkmwNiQFrRXEjr-9P-_W2Sc-f8DmBg1vRSLWJA86nwNwNJmO2MXijRQCYRW3RnCjVY4mA/s320/David-Villa-1.jpg" width="227" /></div><br /><div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;">David Villa Sánchez</span> lahir di Langreo, Asturias, Spanyol, 3 Desember 1981, ia diberi julukan <span style="font-weight: bold;">El Guaje (The Kid in Austrian)</span> David Villa mengawali karirnya pada tahun 1991 bergabung bersama klub UP Langreo. Pada tahun 1999 ia pindah ke klub professional Sporting De Gijon. Pada musim pertamannya bersama Sporting De Gijon ia belum bisa menjadi pemain inti, tetapi di musim berikutnya ia menjadi pemain regular dengan menciptakan 18 gol di Liga dilanjutkan dengan 20 gol di musim berikutnya. Dengan mencetak lebih dari 50 gol dalam kurun waktu 3 musim ia kemudian menjadi salah satu pencetak gol tersubur di Laliga.</div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"><br />Pada tahun 2003 ia pindah ke tim promosi Real Zaragoza. Bersama Zaragoza ia tidak mempunyai masalah dalam beradaptasi bersama pemain lainnya dan ia menciptakan 17 gol dalam musim pertamanya bersama Zaragoza.Setelah bermain 2 musim bersama Zaragoza ia di transfer ke klub besar Valencia pada musim panas 2005 dengan bandrol 12 juta euro.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAN78GytDbKNxmJOJBEHxX0-ub3Lju0i3TOB-hmKdj8pkJ3xVi6O0OAoWpfQQNnDzzHoxjiOjUpWuv7aq7TZk4CD92GxD_1Y_ZYlI0QBwSMomMnw-bk_WWm0FZXiZkMbKnCWapv6DpZA/s1600/David_Villa_Hairstyles_12.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAN78GytDbKNxmJOJBEHxX0-ub3Lju0i3TOB-hmKdj8pkJ3xVi6O0OAoWpfQQNnDzzHoxjiOjUpWuv7aq7TZk4CD92GxD_1Y_ZYlI0QBwSMomMnw-bk_WWm0FZXiZkMbKnCWapv6DpZA/s200/David_Villa_Hairstyles_12.jpg" width="151" /></a></div>Musim 2005-2006 ia menjadi pencetak gol terbanyak untuk Valencia dengan 25 gol dari 35 pertandingan, dimana ia kalah 1 gol dari <span style="font-weight: bold;">Samuel Eto’o</span> dari Barcelona yang menjadi pencetak gol terbanyak di Laliga. Ia mencetak hat-trick untuk Valencia ketika melawan Athetic Bilbao pada 23 April 2006. Sebelumnya pada 14 Maret 2006 Valencia memperpanjang kontrak Villa sampai 2013. Sejak 2010 hingga saat ini, David Villa bermain untuk Barcelona.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Untuk tim Nasional Spanyol debutnya ketika melawan San Marino bulan Februari 2006, ia bagian tim skuad Luis Aragones bersama <span style="font-weight: bold;">Fernando Torres</span> dan <span style="font-weight: bold;"><a href="http://kolom-biografi.blogspot.com/2011/09/biografi-raul-gonzalez.html">Raul Gonzalez</a>.</span> ia juga menjadi bagian pada Kejuaraan Piala Dunia 2006 di Jerman, bertandem dengan <span style="font-weight: bold;">Fernando Torres</span> di pertandingan pertama melawan Ukraine, ia menciptakan 2 gol (satu dari titik pinalti). Pada Kejuaraan Piala Eropa 2008, Villa menjadi pahlawan Spanyol di babak penyisihan dengan koleksi empat golnya. Hat-trick ia cetak kala La Furia Roja menumpas Rusia 4-1.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8-6Se-KI1dM8NQGSHkTcnpSN8hyphenhyphenVNPjaHQZrLjSbC0wfDHO3OzMJIy9-S6lRqMiiGRK43cWoMAzzViIia4fbUBxRdVX0lwhWzANUTqdFOs0uiXN3pXAZMUGZBi-MW90X9UuzrAl-0kw/s1600/Spain-Football-Team-Squad-Euro-2012.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="120" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8-6Se-KI1dM8NQGSHkTcnpSN8hyphenhyphenVNPjaHQZrLjSbC0wfDHO3OzMJIy9-S6lRqMiiGRK43cWoMAzzViIia4fbUBxRdVX0lwhWzANUTqdFOs0uiXN3pXAZMUGZBi-MW90X9UuzrAl-0kw/s200/Spain-Football-Team-Squad-Euro-2012.jpg" width="200" /></a></div><div style="text-align: justify;">Satu lagi gol dari pemain berumur 26 tahun itu hadir waktu Spanyol menekuk Swedia 2-1. Di pertandingan ketiga fase grup menghadapi Yunani, Villa tak turun dan karenanya tak mencetak gol. Mulai babak perempatfinal hingga semifinal, produksi golnya macet. Menghadapi Rusia di semifinal, ia bahkan hanya bermain 35 menit sebelum digantikan Cesc Fabregas. Partai puncak Euro 2008 antara Jerman versus Spanyol digelar di Ernst Happel. 'Tim matador' akhirnya menjadi juara Eropa 2008 setelah menang atas Jerman 0-1.</div><br />Referensi klik <a href="http://kolom-biografi.blogspot.com/2011/09/biografi-david-villa.html" target="_blank"><blink>DISINI<blink></blink></blink></a>

Biografi David Villa

David Villa Sánchez lahir di Langreo, Asturias, Spanyol, 3 Desember 1981, ia diberi julukan El Guaje (The Kid in Austrian) David Villa men...

Read More

Biografi David Beckham - Ikon Sepakbola Inggris

<br /><div class="separator" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;">  <img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhC-YW-dpnXWn09VY9ooRqbYBZeEkcDx6SuM8uM1iRovBiVuLapfc7mPxucwBkPNWNmwnaOs_UFc2k3nYFDBlpHD-QvQgD2qGeGj8xRJByXRmebjXdUdsRLdxgah7ZTfDWK1yNMo69Dew/s320/david-beckham-psg.jpg" width="285" /></div><br /><div style="text-align: justify;">Terlahir Dengan nama David Robert Joseph Beckham (lahir di Leytonstone, London, 2 Mei 1975; umur 34 tahun) adalah seorang pesepak bola Inggris yang sejak 1 Juli 2007 memperkuat LA Galaxy di Major League Soccer di Amerika Serikat. Sebelumnya ia pernah bermain di Manchester United dan Real Madrid. Ia memulai karir sepak bolanya di akademi sepak bola milik Manchester United. Beckham mahir dalam umpan silang dan tendangan bebas melengkung. Istrinya adalah Victoria Beckham, mantan personil grup musik Spice Girls.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Di musim 1994/1995 David Beckham masuk ke skuad senior David Beckham, hal ini mendapat banyak kecaman karena pada saat itu usia David Beckham masih sangat muda. Tapi di akhir musim, Beckham membuktikan pilihan pelatihnya Alex Ferguson tepat dengan memenangi Premiership dan FA Cup. Di bulan Agustus 1996 David Beckham mencetak gol spektakuler ke gawang Wimbledon yang pada saat itu dikawal Neil Sullivan. Ia mencetak gol dari tengah lapangan. Dia melakukan debutnya untuk tim nasional Inggris pada tanggal 1 September 1996 di pertandingan kualifikasi Piala Dunia menghadapi Moldova.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Pada Piala Dunia 1998, Beckham tidak bermain di dua pertadingan awal tetapi ia main ketika Inggris menghadapi Kolombia dan ia mencetak 1 gol di pertandingan itu. Di pertandingan melawan Argentina ia mendapat kartu merah setelah Beckham menendang Diego Simeone dengan sengaja. Pertandingan itu dimenangi Argentina melalui adu penalti. Publik Inggris menanggap kegagalan Inggris memenangkan Piala Dunia disebabkan Beckham. Bahkan penggemar Manchester United juga menyalahkan Beckham.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKRQBCJyhLQwFSsmhSyuPAbXFQGYbg_o_76n2tj3t0hC749gITP8bdaGhwbl9ZxnoDu9IT1IIlSpxwqRrbLDa6do4G2pakMDPDX3F_Mto-OjFQbeo0KnOhGUdYJotj-mHS1LfWxlqlUg/s1600/article-0-0006233800000258-4_224x324.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKRQBCJyhLQwFSsmhSyuPAbXFQGYbg_o_76n2tj3t0hC749gITP8bdaGhwbl9ZxnoDu9IT1IIlSpxwqRrbLDa6do4G2pakMDPDX3F_Mto-OjFQbeo0KnOhGUdYJotj-mHS1LfWxlqlUg/s320/article-0-0006233800000258-4_224x324.jpg" width="221" /></a></div><div style="text-align: justify;">Pada musim 1998/1999, Manchester United berhasil meraih tiga gelar: Premiership, FA Cup, dan Liga Champions. Bahkan gelar Liga Champions diraih dengan sangat spektakuler. Di pertandingan final Liga Champions, Manchester United tertinggal 0-1 sampai menit ke-89, di saat pendukung Bayern Muenchen sudah menggelar pesta, keajaiban terjadi. Teddy Sheringham setelah berhasil memanfaatkan umpan dari tendangan penjuru Beckham. Kurang lebih 30 detik setelah kick-off, Manchester United mendapat tendangan penjuru lagi. David Beckham mengambil tendangan penjuru itu dan umpannya berhasil dimanfaatkan Ole Gunnar Solskjær.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Beckham ditetapkan sebagai kapten Inggris pada tanggal 15 November 2000 dan ikut bermain di pertandingan kualifikasi Piala Dunia. Termasuk ketika mengalahkan Jerman di Muenchen. Puncak kepahlawanannya terjadi ketika menghadapi Yunani pada 6 Oktober 2001, di pertandingan terakhir kualifikasi piala dunia, Inggris setidaknya perlu meraih 1 poin untuk membuat Inggris bermain di Piala Dunia, Inggris tertinggal 2-1 dari Yunani dan waktu tinggal sedikit lagi di saat para pemain Inggris bermain buruk, Beckham menjadi inspirator. Sesaat sebelum pertandingan berakhir, Teddy Sheringham dilanggar pemain Yunani 8 yard dari kotak penalti Yunani, Inggris mendapat tendangan bebas dan Beckham mengambil tendangan bebas itu. Tendangan bebas melengkung khasnya ia berhasil memperdaya kiper Yunani, Antonis Nikopolidis. Pada tahun ini Beckham menjadi BBC Sports Personality of the Year dan menjadi peringkat dua Pemain Terbaik Dunia, hanya kalah dari Luis Figo.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Pada 10 April 2002 ia didera cedera metatarsal setelah ditekel pemain Deportivo La Coruna, Aldo Duscher. Beckham divonis tidak bisa bermain hingga akhir musim, hal ini membuat publik Inggris cemas, karena pada saat itu ia sedang berada di puncak penampilannya dan dikhawatirkan Beckham tidak dapat bermain di Piala Dunia.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Di Piala Dunia 2002, dia bermain di seluruh pertandingan. Dia juga mencetak gol ke gawang Argentina melalui tendangan penalti, sekaligus membalas dendamnya pada Argentina. Karena gol Beckham, Argentina tersingkir dari Piala Dunia 2002. Langkah Inggris terhenti di babak 8 besar setelah kalah 2-1 dari Brasil.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Pada musim 2002 hubungan Beckham dengan pelatihnya Sir Alex Ferguson memburuk setelah Ferguson marah ketika Manchester United kalah dari Arsenal. Di kamar ganti Ferguson menendang sepatu bola dan mengenai pelipis mata Beckham. Akibat insiden ini, pelipis Beckham harus mendapat 13 jahitan.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Pada tanggal 12 Juni 2002 Beckham mendapat gelar OBE dari Ratu Inggris.OBE merupakan singkatan dari order of the british empire</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Di awal musim 2003/2004 dia dijual ke Real Madrid dengan harga 35 Juta Euro. Di sana ia memakai kaus nomor 23. Di Real Madrid Beckham dengan cepat menjadi idola para penggemar Real Madrid. Di Euro 2004 dia bermain di semua pertandingan, tapi dia selalu tampil mengecewakan dan ia gagal mengeksekusi penalti sebanyak 2 kali yaitu ketika menghadapi Prancis di penyisihan grup dan di babak 8 besar ketika menghadapi Portugal pada saat adu penalti.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Pada musim kedua dan ketiga, Beckham belum bisa memberi gelar ke Real Madrid, tapi ia masih menjadi pilihan utama. Dia juga membantu Inggris untuk menjadi tuan rumah Olimpiade 2012. Di musim keempatnya di Real Madrid Beckham mulai tersingkir akibat kedatangan pelatih Fabio Capello yang lebih suka menurunkan Jose Antonio Reyes daripada Beckham.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Pada 11 Januari 2007, Beckham menyetujui kontrak lima tahun yang ditawarkan klub Amerika Serikat LA Galaxy dan akan bergabung pada Agustus setelah kontraknya di Madrid berakhir. Karena kesabaran dan kemauannya yang selalu berusaha menampilkan yang terbaik, dia kembali dipasang sebagai starter setelah sempat "dibuang" oleh Capello. Bahkan pelatih Steve McClaren kembali memanggilnya untuk bergabung ke dalam skuad tim nasional. Berkat permainan yang cemerlang di akhir musim, Beckham berhasil membawa Real Madrid menjadi juara La Liga 2006/2007.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Pada tanggal 22 Oktober 2008, AC Milan mengumumkan keinginannya untuk meminjam Beckham dari bulan Januari 2009. Meskipun banyak spekulasi yang menyatakan bahwa ini adalah sinyal dari keinginan ia untuk pergi dari MLS, tetapi Beckham menyatakan bahwa dia tidak akan meninggalkan MLS dan akan kembali ke Galaxy pada awal dimulainya kompetisi MLS 2009. Pada tanggal 30 Oktober 2008, keinginan Milan untuk meminjam Beckham terkabul dan Beckham bakal bergabung dengan tim pada 7 Maret 2009.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOz7bOho13VW90KiCrcj1ejXLpW9xCHQbopngctm3fPd7tJONw-TPfQz_2rIdocLnIxbvqIuTO351sKGWNgbXY1JKHWlr5unTDPnBUwW2wF9jYKdutU7Ye4fCeTtxXtn06rUwPJEphOw/s1600/1996-david-beckham_moldova_cut.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOz7bOho13VW90KiCrcj1ejXLpW9xCHQbopngctm3fPd7tJONw-TPfQz_2rIdocLnIxbvqIuTO351sKGWNgbXY1JKHWlr5unTDPnBUwW2wF9jYKdutU7Ye4fCeTtxXtn06rUwPJEphOw/s320/1996-david-beckham_moldova_cut.jpg" width="218" /></a></div><div style="text-align: justify;">Di Piala dunia 2006, Inggris membawa banyak pemain muda potensial. Di babak penyisihan, grup Inggris menang 1-0 atas Paraguay, kemudian menang 2-0 atas Trinidad dan Tobago melalui gol Peter Crouch yang memanfaatkan umpan Beckham dan memberi umpan lain untuk Steven Gerrard, serta bermain imbang 2-2 dengan Swedia. Di babak 16 besar lagi-lagi dia menjadi pahlawan setelah ia menjadi satu-satunya yang menghasilkan gol di pertandingan melawan Ekuador melalui tendangan bebas. Sesaat sebelum pertandingan, Beckham sakit dan setelah mencetak gol dia mengalami dehidrasi dan muntah di pinggir lapangan. Inggris lagi-lagi kalah dari Portugal melalui adu penalti 3-1 setelah dalam waktu normal bermain seri 0-0. Sehari setelah tersingkir Beckham menyatakan pensiun dari jabatan kapten timnas Inggris, tapi masih ingin mermain untuk timnas Inggris. Pergantian pelatih ke Steve McClaren rupanya membuat Beckham tidak dipanggil ke timnas hingga bulan Mei 2007.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Tahun 1997 Beckham memulai hubungannya dengan Victoria Adams, yang dikenal sebagai anggota band Spice Girls, Dan pada musim 1999 ia menikah dengan Victoria di Irlandia pada tanggal 4 Juli 1999. Dari hasil pernikahannya, ia mendapat 3 orang anak laki-laki yang diberi nama Brooklyn, Romeo dan Cruz. Dia membeli rumah yang karena ukuran dan kemegahannya dikenal dengan nama Beckingham Palace sebagai anekdot dari Buckingham Palace, yang di dalam rumahnya diperkerjakan lebih dari 400 orang.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Pada Januari 2005, Beckham menjadi ikon organisasi anak dunia, UNICEF. Dia juga berteman dengan beberapa artis terkenal seperti Robbie Williams, Snoop Dogg, dan Tom Cruise.</div><h4>Referensi klik <a href="http://kolom-biografi.blogspot.com/2009/10/biografi-david-beckham-ikon-sepakbola.html" target="_blank"><blink>DISINI<blink></blink></blink></a> </h4>

Biografi David Beckham - Ikon Sepakbola Inggris

  Terlahir Dengan nama David Robert Joseph Beckham (lahir di Leytonstone, London, 2 Mei 1975; umur 34 tahun) adalah seorang pesepak bola I...

Read More

Biografi Adisucipto - Bapak Penerbang Indonesia

<div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2QAqOpH04JIxxWl2dtrK0b8Sczh9lYglaMvVbpFJSxzuwjHGfjBqVkQyf7VBqIJUe5YJjfFqdgvaUBWdU19osoMM9SiOECREa-hid1RKpiP_nRpfueNWwouYkPoGI-2n6eP9vNhFyFg/s1600/220px-Adisutjipto.jpg" /></div><b>Adisucipto (Adisutjipto)</b> lahir tanggal 4 Juli 1916 di Salatiga, Jawa Tengah. Otaknya encer dan prestasinya di sekolah sangat memuaskan. Lulus dari Algemene Middelbare School (AMS) Semarang tahun 1936, dia ingin melanjutkan masuk Akademi Militer Belanda di Breda. Namun sang ayah menyarankan Adisutjipto masuk Geneeskundige Hooge Shool (Sekolah Tinggi Kedokteran) di Jakarta. Tjipto diam-diam mengikuti tes dan diterima di Militaire Luchtvaart Opleidings School atau Sekolah Penerbangan Militer di Kalijati Subang. Tjipto lulus lebih cepat dan mendapat nilai yang sangat baik. Dia berhak menyandang pangkat letnan muda udara. Tjipto juga mendapat brevet penerbang kelas atas. Konon dialah satu-satunya orang Indonesia yang saat itu mempunyai brevet penerbang kelas atas.<br /><br />Dalam buku Bakti TNI Angkatan Udara 1946-2003 ditulis Tjipto kemudian mendapat tugas di Skadron Pengintai di Jawa. Saat Jepang mengalahkan Belanda, seluruh penerbang Belanda dibebastugaskan. Tjipto kembali ke Salatiga dan bekerja sebagai juru tulis. Di kota ini pula Tjipto menyunting seorang gadis bernama Rahayu.<br /><br />Setelah kemerdekaan, tanggal 5 Oktober 1945 juga dibentuk Tentara Keamanan Rakyat Jawatan Penerbangan. Surjadi Suryadarma yang memimpin jawatan ini memanggil Adisutjipto untuk membantu membentuk angkatan udara. Kondisi angkatan udara saat itu sangat memprihatinkan. Tidak ada pilot, tidak ada mekanik pesawat, tidak ada dana, hanya ada beberapa pesawat tua peninggalan Jepang.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2zQFUeg48n1WhrCiwRye1bhHOrJq5LqQ7sl55_xEsPboCn4I3SaJ0LtMGO1WcJHkU0DYDDZNpx8cjgJZZCfDeEjehNBZSFVy8pWh546UiYKLnPGekW1fxkMCJgmlPIMp7g013Jbyhyphenhyphenw/s1600/NAKAJIMAKI27.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="209" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2zQFUeg48n1WhrCiwRye1bhHOrJq5LqQ7sl55_xEsPboCn4I3SaJ0LtMGO1WcJHkU0DYDDZNpx8cjgJZZCfDeEjehNBZSFVy8pWh546UiYKLnPGekW1fxkMCJgmlPIMp7g013Jbyhyphenhyphenw/s320/NAKAJIMAKI27.jpg" width="320" /></a></div>Tapi Adisutjipto nekat menerbangkan pesawat-pesawat itu. Tanggal 10 Oktober 1945 dia berhasil menerbangkan pesawat jenis Nishikoren yang dicat merah putih dari Tasikmalaya ke Maguwo, Yogyakarta. Tanggal 27 Oktober 1945 dia berhasil menerbangkan pesawat Cureng berbendera merah putih di sekitar Yogya. Bukan tanpa maksud Tjipto melakukan itu. Hal ini dilakukannya untuk memompa semangat perjuangan rakyat.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Tanggal 1 Desember 1945, Adisutjipto dan Surjadi Suryadarma mendirikan sekolah penerbang. Lagi-lagi dalam situasi serba kekurangan. Tjipto menjadi instruktur, sementara Surjadi mengurus administrasi. Angkatan pertama, ada 31 siswa yang mengikuti sekolah penerbangan itu. Hanya bermodal pesawat tua tidak menyurutkan langkah para perintis TNI AU ini untuk belajar.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9moPmM2eyStxqZTtW1h12_x1XRLaxTXPgfTt9eExLeHhXhGhwR3t2GO83JmDQVqhx2kVeiTuJPx6X2jL05dXGstHXyiQNuxx5cuNvO17DQ7afaWwEsrbOWlYRghDD14kqeX9iZUm9lg/s1600/88.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9moPmM2eyStxqZTtW1h12_x1XRLaxTXPgfTt9eExLeHhXhGhwR3t2GO83JmDQVqhx2kVeiTuJPx6X2jL05dXGstHXyiQNuxx5cuNvO17DQ7afaWwEsrbOWlYRghDD14kqeX9iZUm9lg/s320/88.jpg" width="320" /></a></div>"Kalian menerbangkan peti mati," ujar para penerbang Kerajaan Inggris yang mengunjungi Lanud Maguwo Yogyakarta tahun 1945. Para penerbang itu geleng-geleng melihat deretan pesawat Cureng buatan Jepang yang jumlahnya tidak seberapa di landasan pacu. Pesawat Cureng itu buatan tahun 1933, beberapa kondisinya jauh dari layak. Karena itu tidak salah jika pilot Inggris menyebutnya peti mati terbang.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Tapi Kepala Sekolah Penerbang Maguwo, Komodor Adisutjipto, cuek saja mendengar ucapan tentara Inggris itu. Kadet-kadet sekolah penerbang itu mencatat prestasi membanggakan. Bukan hanya mencatat zero accident, Suharnoko, Harbani, Soetardjo Sigit dan Moeljono berhasil mengebom tangsi-tangsi Belanda di Salatiga, Ambarawa dan Semarang.<br /><br />Tahun 1947, Adisutjipto dan rekan-rekannya ditugasi pemerintah RI untuk mencari bantuan obat-obatan bagi Palang Merah Indonesia. Bantuan didapat dari Palang merah Malaya, sementara pesawat angkut Dakota VT-CLA merupakan bantuan dari saudagar di India. Penerbangan dilakukan secara terbuka. Misi kemanusiaan ini telah mendapat persetujuan dari Belanda dan Inggris.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJXMrGTNGhdvW1wyQKpEwUyzFgAFbg29BtUkCsNBoE-dFEkaVgviUqufDhrfKEuiNJXL-RNpoRvW5_w4UONCjTwuCZrYbaVJE6-zZj2yCZVUcG-EKv5XEOVgN9ppZmZP4hVc5zD6wJRA/s1600/Dakota+VT-CLA.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJXMrGTNGhdvW1wyQKpEwUyzFgAFbg29BtUkCsNBoE-dFEkaVgviUqufDhrfKEuiNJXL-RNpoRvW5_w4UONCjTwuCZrYbaVJE6-zZj2yCZVUcG-EKv5XEOVgN9ppZmZP4hVc5zD6wJRA/s1600/Dakota+VT-CLA.jpg" /></a></div>Namun tanggal 29 Juli 1947, saat pesawat hendak mendarat di Maguwo, tiba-tiba dua pesawat pemburu Kitty Hawk milik Belanda muncul. Pesawat pemburu tersebut langsung menembaki Dakota yang ditumpangi Tjipto dan rekan-rekannya. Pesawat jatuh dan terbakar, Tjipto dan tujuh rekannya gugur. Hanya satu yang berhasil selamat. Entah apa maksud Belanda melanggar kesepakatan, namun diduga karena ingin membalas serangan kadet-kadet Indonesia yang mengebom tangsi Belanda.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Adisutjipto baru berumur 31 tahun saat gugur. <br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div>Keberanian dan semangatnya terus diceritakan dari generasi ke generasi. Memotivasi para penerbang TNI AU untuk melakukan hal serupa. Atas jasa-jasanya pemerintah memberikan gelar Bapak Penerbang Republik Indonesia pada Adisutjipto. Lapangan Udara Maguwo pun diubah namanya menjadi Lanud Adisutjipto. </div><h4>Referensi klik <a href="http://kolom-biografi.blogspot.com/2012/06/biografi-adisucipto-bapak-penerbang.html" target="_blank"><blink>DISINI<blink></blink></blink></a></h4><div style="text-align: justify;"></div>

Biografi Adisucipto - Bapak Penerbang Indonesia

Adisucipto (Adisutjipto) lahir tanggal 4 Juli 1916 di Salatiga, Jawa Tengah. Otaknya encer dan prestasinya di sekolah sangat memuaskan. L...

Read More

Biografi Ali bin Abi Thalib

<br /><div class="separator" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="287" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4O8ajJ4niOGlvuZ2yp8GjWO4yJoSBsdAi84tl-DLJ33KHR7EjGqdiMsrwOgKiEBn1IeGWijjZw4l2lqsSqfQdtSfIEDYAhys3BiodsLOKaqPr8Rwwkd8WO_4gv9zNuW2UsQWcD7u7zg/s400/ya_ali3.jpg" width="400" /></div><div style="text-align: justify;">Ali bin Abi Thalib adalah orang yang paling awal memeluk agama Islam (assabiqunal awwalun), sepupu Rasullullah Saw., dan juga khalifah terakhir dalam kekhalifahan Kulafaur Rasyidin menurut pandangan Sunni. Namun bagi Islam Syiah, Ali adalah khalifah pertama dan juga imam pertama dari 12 imam Syiah.</div><div style="text-align: justify;"><div style="text-align: justify;">Ali dilahirkan di Mekkah, daerah Hejaz, Jazirah Arab, pada tanggal 13 Rajab. Menurut sejarawan, Ali dilahirkan 10 tahun sebelum dimulainya kenabian Muhammad, sekitar tahun 600 Masehi. Beliau bernama asli Haydar bin Abu Thalib. Namun Rasullullah Saw. tidak menyukainya dan memanggilnya Ali yang berarti memiliki derajat yang tinggi di sisi Allah.</div><span id="fullpost"><br />Ketika Rasullullah Saw. mulai menyebarkan Islam, Ali saat itu berusia 10 tahun. Namun ia mempercayai Rasullullah Saw. dan menjadi orang yang pertama masuk Islam dari golongan anak-anak. Masa remajanya banyak dihabiskan untuk belajar bersama Rasullullah sehingga Ali tumbuh menjadi pemuda cerdas, berani, dan bijak. Jika Rasullullah Saw. adalah gudang ilmu, maka Ali ibarat kunci untuk membuka gudang tersebut.<br />Saat Rasullullah Saw. hijrah, beliau menggantikan Rasullullah tidur di tempat tidurnya sehingga orang-orang Quraisy yang hendak membunuh Nabi terpedaya. Setelah masa hijrah dan tinggal di Madinah, Ali dinikahkan Nabi dengan putri kesayangannya Fatimah az-Zahra.</span></div><div style="text-align: justify;"><span id="fullpost"><br />Ali tidak hanya tumbuh menjadi pemuda cerdas, namun juga berani dalam medan perang. Bersama Dzulfikar, pedangnya, Ali banyak berjasa membawa kemenangan di berbagai medan </span>perang seperti Perang Badar, Perang Khandaq, dan Perang Khaibar. Setelah wafatnya Rasullullah, timbul perselisihan perihal siapa yang akan diangkat menjadi khalifah. Kaum Syiah percaya Nabi Muhammad telah mempersiapkan Ali sebagai khalifah. Tetapi Ali dianggap terlalu muda untuk menjabat sebagai khalifah. Pada akhirnya Abu Bakar yang diangkat menjadi khalifah pertama.</div><div style="text-align: justify;"><br />Setelah terbunuhnya Utsman bin Affan, keadaan politik Islam menjadi kacau. Atas dasar tersebut, Zubair bin Awwam dan Talhah bin Ubaidillah mendesak agar Ali segera menjadi khalifah. Ali kemudian dibaiat beramai-ramai, menjadikannya khalifah pertama yang dibaiat secara luas. Namun kegentingan politik membuat Ali harus memikul tugas yang berat untuk menyelesaikannya.</div><div style="text-align: justify;"><br />Perang saudara pertama dalam Islam, Perang Siffin pecah diikuti dengan merebaknya fitnah seputar kematian Utsman bin Affan membuat posisi Ali sebagai khalifah menjadi sulit. Beliau meninggal di usia 63 tahun karena pembunuhan oleh Abdrrahman bin Muljam, seseorang yang berasal dari golongan Khawarij (pembangkang) saat mengimami shalat subuh di masjid Kufah, pada tanggal 19 Ramadhan, dan Ali menghembuskan nafas terakhirnya pada tanggal 21 Ramadhan tahun 40 Hijriyah. Ali dikuburkan secara rahasia di Najaf, bahkan ada beberapa riwayat yang menyatakan bahwa ia dikubur di tempat lain. Selanjutnya kursi kekhalifahan dipegang secara turun temurun oleh keluarga Bani Umayyah dengan khalifah pertama Muawiyah. Dengan demikian berakhirlah kekhalifahan Kulafaur Rasyidin.</div><div style="text-align: justify;"><h4>Referensi klik <a href="http://kolom-biografi.blogspot.com/2009/01/biografi-ali-bin-abi-thalib.html" target="_blank"><blink>DISINI<blink></blink></blink></a> </h4></div>

Biografi Ali bin Abi Thalib

Ali bin Abi Thalib adalah orang yang paling awal memeluk agama Islam (assabiqunal awwalun), sepupu Rasullullah Saw., dan juga khalifah ter...

Read More

Biografi Jendral A.H Nasution

<div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhE0WQ7hSySEtCMONAj9kyzPhiLWMhXMPpEadOYZAZDVm13zy5Il7WCeIfFXG38ast3RAqjyotx6XfLi0YcqjEENyS2QTyZm3zYNpdYQPy1rB0ExphKi9LumjHvjFVYfB9l64-5eAG8fw/s320/Abdul_haris_nasution.jpg" width="232" /></div>Jendral Abdul Haris Nasution lahir di Kotanopan, Tapanuli Selatan, Sumatera Utara, 3 Desember 1918, Pria Tapanuli ini lebih menjadi seorang jenderal idealis yang taat beribadat. Ia tak pernah tergiur terjun ke bisnis yang bisa memberinya kekayaan materi. Kalau ada jenderal yang mengalami kesulitan air bersih sehari-hari di rumahnya, Pak Nas orangnya. Tangan-tangan terselubung memutus aliran air PAM ke rumahnya, tak lama setelah Pak Nas pensiun dari militer. Untuk memenuhi kebutuhan air sehari-hari, keluarga Pak Nas terpaksa membuat sumur di belakang rumah. Sumur itu masih ada sampai sekarang.</div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"><br />Memang tragis. Pak Nas pernah bertahun-tahun dikucilkan dan dianggap sebagai musuh politik pemerintah Orba. Padahal Pak Nas sendiri menjadi tonggak lahirnya Orba. Ia sendiri hampir jadi korban pasukan pemberontak yang dipimpin Kolonel Latief. Pak Nas-lah yang memimpin sidang istimewa MPRS yang memberhentikan Bung Karno dari jabatan presiden, tahun 1967.<br /><br />Pak Nas, di usia tuanya, dua kali meneteskan air mata. Pertama, ketika melepas jenazah tujuh Pahlawan Revolusi awal Oktober 1965. Kedua, ketika menerima pengurus pimpinan KNPI yang datang ke rumahnya berkenaan dengan penulisan buku, Bunga Rampai TNI, Antara Hujatan dan Harapan.<br /><br />Apakah yang membuatnya meneteskan air mata? Sebagai penggagas Dwi Fungsi ABRI, Pak Nas ikut merasa bersalah, konsepnya dihujat karena peran ganda militer selama Orba yang sangat represif dan eksesif. Peran tentara menyimpang dari konsep dasar, lebih menjadi pembela penguasa ketimbang rakyat.<br /><br />Pak Nas memang salah seorang penandatangan Petisi 50, musuh nomor wahid penguasa Orba. Namun sebagai penebus dosa, Presiden Soeharto, selain untuk dirinya sendiri, memberi gelar Jenderal Besar kepada Pak Nas menjelang akhir hayatnya. Meski pernah “dimusuhi” penguasa Orba, Pak Nas tidak menyangkal peran Pak Harto memimpin pasukan Wehrkreise melancarkan Serangan Umum ke Yogyakarta, 1 Maret 1949.<br /><br />Pak Nas dikenal sebagai peletak dasar perang gerilya<br />melawan kolonialisme Belanda. Tentang berbagai gagasan dan konsep perang gerilyanya, Pak Nas menulis sebuah buku fenomenal, Strategy of Guerrilla Warfare.<br /><br />Buku ini telah diterjemahkan ke dalam berbagai bahasa asing, jadi buku wajib akademi militer di sejumlah negara, termasuk sekolah elite bagi militer dunia, West Point Amerika Serikat (AS). Dan, Pak Nas tak pernah mengelak sebagai konseptor Dwi Fungsi ABRI yang dikutuk di era reformasi. Soalnya, praktik Dwi Fungsi ABRI menyimpang jauh dari konsep dasar.<br /><br />Jenderal Besar Nasution menghembuskan nafas terakhir di RS Gatot Subroto, pukul 07.30 WIB (9/9-2000), pada bulan yang sama ia masuk daftar PKI untuk dibunuh. Ia nyaris tewas bersama mendiang putrinya, Ade Irma, ketika pemberontakan PKI (G-30-S) meletus kembali tahun 1965. Tahun 1948, Pak Nas memimpin pasukan Siliwangi yang menumpas pemberontakan PKI di Madiun.<br /><br />Usai tugas memimpin MPRS tahun 1972, jenderal besar yang pernah 13 tahun duduk di posisi kunci TNI ini, tersisih dari panggung kekuasaan. Ia lalu menyibukkan diri menulis memoar. Sampai pertengahan 1986, lima dari tujuh jilid memoar perjuangan Pak Nas telah beredar. Kelima memoarnya, Kenangan Masa Muda, Kenangan Masa Gerilya, Memenuhi Panggilan Tugas, Masa Pancaroba, dan Masa Orla. Dua lagi memoarya, Masa Kebangkitan Orba dan Masa Purnawirawan, sedang dalam persiapan. Masih ada beberapa bukunya yang terbit sebelumnya, seperti Pokok-Pokok Gerilya, TNI (dua jilid), dan Sekitar Perang Kemerdekaan (11 jilid).<br /><br />Ia dibesarkan dalam keluarga tani yang taat beribadat. Ayahnya anggota pergerakan Sarekat Islam di kampung halaman mereka di Kotanopan, Tapanuli Selatan. Pak Nas senang membaca cerita sejarah. Anak kedua dari tujuh bersaudara ini melahap buku-buku sejarah, dari Nabi Muhammad SAW sampai perang kemerdekaan Belanda dan Prancis.</div><div style="clear: both; margin: 10px 0px; text-align: justify;"><br />Selepas AMS-B (SMA Paspal) 1938, Pak Nas sempat menjadi guru di Bengkulu dan Palembang. Tetapi kemudian ia tertarik masuk Akademi Militer, terhenti karena invasi Jepang, 1942. Sebagai taruna, ia menarik pelajaran berharga dari kekalahan Tentara Kerajaan Belanda yang cukup memalukan. Di situlah muncul keyakinannya bahwa tentara yang tidak mendapat dukungan rakyat pasti kalah.</div><div style="text-align: justify;"><br />Dalam Revolusi Kemerdekaan I (1946-1948), ketika memimpin Divisi Siliwangi, Pak Nas menarik pelajaran kedua. Rakyat mendukung TNI. Dari sini lahir gagasannya tentang perang gerilya sebagai bentuk perang rakyat. Mtode perang ini dengan leluasa dikembangkannya setelah Pak Nas menjadi Panglima Komando Jawa dalam masa Revolusi Kemerdekaan II (948-1949).<br /><br />Pak Nas muda jatuh cinta pada Johana Sunarti, putri kedua R.P. Gondokusumo, aktivis Partai Indonesia Raya (Parindra). Sejak muda, Pak Nas gemar bermain tenis. Pasangan itu berkenalan dan jatuh cinta di lapangan tenis (Bandung) sebelum menjalin ikatan pernikahan. Pasangan ini dikaruniai dua putri (seorang terbunuh).<br /><br />Pengagum Bung Karno di masa muda, setelah masuk di jajaran TNI, Pak Nas acapkali akur dan tidak akur dengan presiden pertama itu. Pak Nas menganggap Bung Karno campur tangan dan memihak ketika terjadi pergolakan di internal Angkatan Darat tahun 1952. Ia berada di balik ”Peristiwa 17 Oktober”, yang menuntut pembubaran DPRS dan pembentukan DPR baru. Bung Karno memberhentikannya sebagai KSAD.<br /><br />Bung Karno akur lagi dengan Pak Nas, lantas mengangkatnya kembali sebagai KSAD tahun 1955. Ia diangkat setelah meletusnya pemberontakan PRRI/Permesta. Pak Nas dipercaya Bung Karno sebagai co-formatur pembentukan Kabinet Karya dan Kabinet Kerja. Keduanya tidak akur lagi usai pembebasan Irian Barat lantaran sikap politik Bung Karno yang memberi angin kepada PKI.<br /><br />Namun, dalam situasi seperti itu Pak Nas tetap berusaha jujur kepada sejarah dan hati nuraninya. Bung Karno tetap diakuinya sebagai pemimpin besar. Suatu hari tahun 1960, Pak Nas menjawab pertanyaan seorang wartawan Amerika, ”Bung Karno sudah dalam penjara untuk kemerdekaan Indonesia, sebelum saya faham perjuangan kemerdekaan”.?<br /><br />Gaya hidup bersahaja dibawa Jenderal Besar A.H. Nasution sampai akhir hayatnya, 6 September 2000. Ia tak mewariskan kekayaan materi pada keluarganya, kecuali kekayaan pengalaman perjuangan dan idealisme. Rumahnya di Jalan Teuku Umar, Jakarta, tetap tampak kusam, tak pernah direnovasi. Namun Tuhan memberkatinya umur panjang, 82 tahun.<br /><br />Biodata Jendral Abdul Haris Nasution<br /><br />Nama: Abdul Haris Nasution<br />Pangkat: Jenderal Bintang Lima<br />Lahir : Kotanopan, Tapanuli Selatan, Sumatera Utara, 3 Desember 1918<br />Meninggal: Jakarta, 6 September 2000<br />Agama : Islam<br />Istri: Ny Johanna Sunarti<br /><br />Pendidikan :<br />= HIS, Yogyakarta (1932)<br />= HIK, Yogyakarta (1935)<br />= AMS Bagian B, Jakarta (1938)<br />= Akademi Militer, Bandung (1942)<br />= Doktor HC dari Universitas Islam Sumatera Utara, Medan (Ilmu Ketatanegaraan, 1962)<br />= Universitas Padjadjaran, Bandung (Ilmu Politik, 1962)<br />= Universitas Andalas, Padang (Ilmu Negara 1962)<br />= Universitas Mindanao, Filipina (1971)<br /><br />Karir :<br />= Guru di Bengkulu (1938)<br />= Guru di Palembang (1939-1940)<br />= Pegawai Kotapraja Bandung (1943)<br />= Dan Divisi III TKR/TRI, Bandung (1945-1946)<br />= Dan Divisi I Siliwangi, Bandung (1946-1948)<br />= Wakil Panglima Besar/Kepala Staf Operasi MBAP, Yogyakarta (1948)<br />= Panglima Komando Jawa (1948-1949)<br />= KSAD (1949-1952)<br />= KSAD (1955-1962)<br />= Ketua Gabungan Kepala Staf (1955-1959)<br />= Menteri Keamanan Nasional/Menko Polkam (1959-1966)<br />= Wakil Panglima Besar Komando Tertinggi (1962-1963)<br />= Wakil Panglima Besar Komando Tertinggi (1965)<br />= Ketua MPRS (1966-1972)<br /><br />Alamat Rumah :<br />Jalan Teuku Umar 40, Jakarta Pusat Telp: 349080</div><div style="text-align: justify;"><h4>Referensi klik <a href="http://kolom-biografi.blogspot.com/2010/02/biografi-jendral-ah-nasution.html" target="_blank"><blink>DISINI<blink></blink></blink></a> </h4></div>

Biografi Jendral A.H Nasution

Jendral Abdul Haris Nasution lahir di Kotanopan, Tapanuli Selatan, Sumatera Utara, 3 Desember 1918, Pria Tapanuli ini lebih menjadi seoran...

Read More

Biografi Jendral Ahmad Yani

<br /><div class="separator" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtNRCZTdEWhOMCxibu77LORREvfsk0Q7-BEssGExzf52VfrJZl3sLe3I5wH5h_zltLspObKbiiAMMLM99YGxNV7Qmg0mxbxAAIrl8iAH0KTGa3hezP9644nc83gDpOHJbBq1vzldjEdg/s1600/images.jpeg" /></div><div style="text-align: justify;">Jenderal TNI Anumerta AChmad Yani (Purworejo, 19 Juni 1922]]-Lubang Buaya, Jakarta, 1 Oktober 1965) adalah seorang pahlawan nasional Indonesia. Pendidikan formal diawalinya di HIS (setingkat Sekolah Dasar) Bogor, yang diselesaikannya pada tahun 1935. Kemudian ia melanjutkan sekolahnya ke MULO (setingkat Sekolah Menegah Pertama) kelas B Afd. Bogor. Dari sana ia tamat pada tahun 1938, selanjutnya ia masuk ke AMS (setingkat Sekolah Menengah Umum) bagian B Afd. Jakarta. Sekolah ini dijalaninya hanya sampai kelas dua, sehubungan dengan adanya milisi yang diumumkan oleh Pemerintah Hindia Belanda.</div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"><br />Achmad Yani kemudian mengikuti pendidikan militer pada Dinas Topografi Militer di Malang dan secara lebih intensif di Bogor. Dari sana ia mengawali karir militernya dengan pangkat Sersan. Kemudian setelah tahun 1942 yakni setelah pendudukan Jepang di Indonesia, ia juga mengikuti pendidikan Heiho di Magelang dan selanjutnya masuk tentara Pembela Tanah Air (PETA) di Bogor.<br /><br />Berbagai prestasi pernah diraihnya pada masa perang kemerdekaan. Achmad Yani berhasil menyita senjata Jepang di Magelang. Setelah Tentara Keamanan Rakyat (TKR) terbentuk, ia diangkat menjadi Komandan TKR Purwokerto. ketika Agresi Militer Pertama Belanda terjadi, pasukan Achmad Yani yang beroperasi di daerah Pingit berhasil menahan serangan Belanda di daerah tersebut. Maka saat Agresi Militer Kedua Belanda terjadi, ia dipercayakan memegang jabatan sebagai Komandan Wehrkreise II yang meliputi daerah pertahanan Kedu. Setelah Indonesia mendapat pengakuan kedaulatan, ia diserahi tugas untuk melawan DI/TII (Darul Islam/Tentara Islam Indonesia) yang membuat kekacauan di daerah Jawa Tengah. Ketika itu dibentuk pasukan Banteng Raiders yang diberi latihan khusus hingga pasukan DI/TII pun berhasil dikalahkan. Seusai penumpasan DI/TII tersebut, ia kembali ke Staf Angkatan Darat.<br /><br />Pada tahun 1955, Achmad Yani disekolahkan pada Command and General Staff College di Fort Leaven Worth, Kansas, USA selama sembilan bulan. Pada tahun 1956, ia juga mengikuti pendidikan</div><div style="text-align: justify;">selama dua bulan pada Spesial Warfare Course di Inggris. Tahun 1958 saat pemberontakan PRRI terjadi di Sumatera Barat, Achmad Yani yang masih berpangkat Kolonel diangkat menjadi Komandan Komando Operasi 17 Agustus untuk memimpin penumpasan pemberontakan PRRI dan berhasil menumpasnya. Hingga pada tahun 1962, ia diangkat menjadi Menteri/Panglima Angkatan Darat.<br /><br />Achmad Yani selalu berbeda paham dengan PKI (Partai Komunis Indonesia). Ia menolak keinginan PKI untuk membentuk Angkatan Kelima yang terdiri dari buruh dan tani yang dipersenjatai. Oleh karena itu, ia menjadi salah satu target PKI yang diculik dan dibunuh di antara tujuh petinggi TNI Angkatan Darat melalui Pemberontakan G30S/PKI (Gerakan Tiga Puluh September/PKI). Achmad Yani ditembak di depan kamar tidurnya pada tanggal 1 Oktober 1965 (dinihari). Jenazahnya kemudian ditemukan di Lubang Buaya, Jakarta Timur dan dimakamkan secara layak di Taman Makam Pahlawan Kalibata, Jakarta Selatan. Achmad Yani gugur sebagai Pahlawan Revolusi. Pangkat sebelumnya sebagai Letnan Jenderal dinaikkan satu tingkat (sebagai penghargaan) menjadi Jenderal.</div><h4 style="text-align: justify;"><u>Biodata</u></h4><div style="text-align: justify;">Nama : Ahmad Yani<br />Riwayat hidup :<br />-HIS (setingkat SD) Bogor, tamat tahun 1935<br />-MULO (setingkat SMP) kelas B Afd. Bogor, tamat tahun 1938<br />-AMS (setingkat SMU) bagian B Afd. Jakarta, berhenti tahun 1940<br />Pendidikan Militer :<br />-Pendidikan militer pada Dinas Topografi Militer di Malang<br />-Pendidikan Heiho di Magelang<br />-Tentara Pembela Tanah Air (PETA) di Bogor<br />-Command and General Staf College di Fort Leaven Worth, Kansas, USA, tahun 1955<br />-Spesial Warfare Course di Inggris, tahun 1956</div><h4 style="text-align: justify;"><u>Riwayat Karir</u></h4><div style="text-align: justify;">Jabatan terakhir : Menteri Panglima Angkatan Darat (Men/Pangad) sejak tahun 1962<br />Bintang Kehormatan :<br />-Bintang RI Kelas II<br />-Bintang Sakti<br />-Bintang Gerilya<br />-Bintang Sewindu Kemerdekaan I dan II<br />-Satyalancana Kesetyaan VII, XVI<br />-Satyalancana G:O.M. I dan VI<br />-Satyalancana Sapta Marga (PRRI)<br />-Satyalancana Irian Barat (Trikora)<br />-Ordenon Narodne Armije II Reda Yugoslavia (1958)<br />Tanda Penghormatan : Pahlawan Revolusi</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;"><h4>Referensi klik <a href="http://kolom-biografi.blogspot.com/2010/02/biografi-jendral-ahmad-yani.html" target="_blank"><blink>DISINI<blink></blink></blink></a></h4></div>

Biografi Jendral Ahmad Yani

Jenderal TNI Anumerta AChmad Yani (Purworejo, 19 Juni 1922]]-Lubang Buaya, Jakarta, 1 Oktober 1965) adalah seorang pahlawan nasional Indon...

Read More